摘要：Ashok Leyland近日宣布，将加码布局新能源赛道，计划投资研发并生产新一代电池产品，覆盖汽车和非汽车领域，并推出储能系统解决方案。为推动项目落地，Ashok Leyland已与中创新航签订长期独家合作协议。

Ashok Leyland近日宣布，将加码布局新能源赛道，计划投资研发并生产新一代电池产品，覆盖汽车和非汽车领域，并推出储能系统解决方案。为推动项目落地，Ashok Leyland已与中创新航签订长期独家合作协议。

据印度Ashok Leyland官网披露，9月1日，公司宣布将投入研发并生产新一代电池产品，应用范围覆盖汽车及非汽车领域，同时布局储能系统解决方案。

印度商用车企业Ashok Leyland宣布，已与中创新航建立长期独家战略合作伙伴关系。在未来7至10年间，双方将投资超过5000亿卢比（约404.5亿元人民币）建设电池生产项目，旨在满足汽车及储能系统市场需求，同时推动印度本土化电池供应链建设。

Ashok Leyland计划加大投资，推动电池在印度的本地化生产。该项目不仅将为公司及其电动车子品牌提供支持，还将覆盖整个汽车行业及储能市场的需求。

据公开资料显示，Ashok Leyland是印度第二大商用车制造商、全球第四大巴士制造商，以及第十三大卡车制造商，产品覆盖总重2至55吨的卡车系列及9至80座的巴士车型。公司正在积极推进绿色转型，目前已商业化运营多款电动、CNG、LNG及氢燃料车辆。

中创新航2025年中期财报显示，上半年公司受益于领先技术产品在乘用车、商用车、储能及船舶等领域的广泛应用，实现营收164.19亿元，同比增长31.7%；期内利润为7.53亿元，同比增长80.4%。

在全球布局方面，中创新航正在加快产能扩展。泰国Pack工厂已实现稳定交付；葡萄牙基地已于2025年一季度开工，总投资超过150亿元，计划于2027年投产，年产能预计达15GWh。

据ZEEBusiness报道，尽管印度已规划约120GWh的电池产能，但仍难以满足未来市场需求，需要进一步加大投资。考虑到电池产能建设周期，短期至中期内印度仍需依赖海外供应链保障国内储能需求。

目前，电池储能系统中约80%的电池单元及组件主要来源于中国。2025年，包括中汽新能、远景能源、蜂巢能源、天合光能和南都电源在内的多家中国企业，已累计获得超过11GWh的储能订单。

为弥补本土供应链短板，印度政府推出总额达1810亿卢比的“生产挂钩激励计划（PLI）”，旨在推动本土制造，将印度打造为全球先进化学电池（ACC）生产中心。

此外，本土储能企业Livguard计划在未来五年投资336亿卢比（约28.76亿元人民币），将产能扩充至25GWh；塔塔、信实等印度本土巨头也陆续投建电池生产基地。

印度政府提出的本土化率要求（至少40%零部件需在当地采购）推动了富士康于2024年底在印建厂，宁德时代也在积极推进本地化生产布局。

▲声明：观点仅代表作者本人，不代表伊斯特立场，部分资讯来自网络如有侵权或其他问题，请联系删除。

来源：伊斯特化学微视界