“中量级街车同等动力”？本田 EV FUN 更多资料曝光

摘要：从7月就开始做 EV FUN 的预热本田，本以为他们要在9月2日放出新车的“干货信息”，结果也只公布了身披炫彩伪装的原型车照片。一顿操作下来，不禁让人感慨，本田果然还是那个“保守”（拖拖拉拉，不是）的本田。那么，这次的预告，本田又透露了车辆哪些细节呢？

量产车估计要到年底的米兰展正式发布了。

从7月就开始做 EV FUN 的预热本田，本以为他们要在9月2日放出新车的“干货信息”，结果也只公布了身披炫彩伪装的原型车照片。一顿操作下来，不禁让人感慨，本田果然还是那个“保守”（拖拖拉拉，不是）的本田。那么，这次的预告，本田又透露了车辆哪些细节呢？

1.可从公布的原型测试车中看到车辆的细节配置——

尺寸与CB500F Hornet相当；

17英寸轮毂，倍耐力恶魔红III轮胎；

与CB300R一致的150/60后轮；

41mm昭和SFF-BP倒立式前叉（与CB500大黄蜂同款）；

单筒后减震，后单侧摇臂；

前双 296mm 碟刹，Nissin径向卡钳，后单碟刹；

7英寸TFT仪表，搭载RoadSync Duo软件；

支持CCS快速充电；

支持远程钥匙启动......

2.动力“相当于中排量街车级别”——

具体指的是什么水平？是像 CB500 大黄蜂（CB500 Hornet）那样有 35kW 的动力，还是接近 CB650R 的 70kW ？虽说炫彩伪装成功掩盖了细节，让人难以确定，但从外观来看，EV Fun 概念车似乎沿用了这两款车型的部分零部件。

如果非要猜测，我们更倾向于它的峰值功率会更接近 CB500 系列 —— 毕竟动力越强，续航里程自然就越短，而续航问题一直是消费者考虑购买电动车时的一大顾虑。

去年米兰展上，本田曾表示这款车的“续航里程”约在100km。这个数据其实并不算亮眼，甚至与十年前电动摩托车厂商给出的续航水平相比，也没什么明显进步。不过，快充功能或许能在一定程度上弥补这一不足。

3. “EV FUN 作为本田首款电动娱乐型（FUN）车型，不仅具备电动车特有的安静、平顺骑行体验，还能让骑手与车辆产生强烈的‘一体感’”——在欧美市场，LiveWire、Zero、Can-Am 等品牌的电动摩托车，本身就以平顺的骑行感受和低噪音著称，本田 EV Fun 概念车能在这两方面做到比它们更出色吗？倒是在“一体感”体验上，作为摩托车企的本田倒是可以创造出点新乐趣来。