摘要：据《洛杉矶时报》（Los Angles Times）周五（8月29日）报道，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）和议员们宣布一项具有里程碑意义的协议，允许数十万共享出行司机在仍被归类为独立承包商的情况下，成立工会并进行集体谈判。

据《洛杉矶时报》（Los Angles Times）周五（8月29日）报道，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）和议员们宣布一项具有里程碑意义的协议，允许数十万共享出行司机在仍被归类为独立承包商的情况下，成立工会并进行集体谈判。

在纽森州长、加州众议长罗伯特·里瓦斯和参议会临时议长迈克·麦圭尔的支持下，工会与硅谷公司达成一项妥协，该妥协将推动一项集体谈判法案，在立法机构获得通过，同时还将推动一项由优步（Uber）和来福特（Lyft）支持的法案，该法案将大幅降低这两家公司的保险要求。

这项协议是多年来工会组织与硅谷围绕独立承包商权利的斗争中的一个重大进展。

加州服务业雇员国际工会（Service Employees International Union California）的工会领导人表示，这项协议是加州历史上私营部门集体谈判权的最大扩展。该工会多年来一直致力于组织网约车司机。

纽森在一份声明中表示，劳工和产业界坐下来，解决分歧，找到了共同点。该协议将“赋予数十万司机权力，同时让数百万加州人更能负担得起拼车服务”。

在里瓦斯和麦圭尔的支持下，预计这两项法案将在9月中旬立法会议结束前顺利通过。该协议不适用于其他类型的零工，包括通过DoorDash等应用程序送餐的人员。

优步加州公共政策主管Ramona Prieto在一份事先准备好的声明中称，这两项法案“代表了一种妥协，既降低乘客的成本，又为司机创造更强的发言权”。

这项协议标志着科技公司与州立法者之间近十年来的紧张关系翻开新篇章，此前双方就数万名在基于应用公司从事零工工作的加州人的就业状况展开激烈争论。

“这一刻是经过十多年的长期斗争才形成的，”加州服务业雇员国际工会(SEIU)执行董事Tia Orr表示。

2019年，加州立法机构重写劳动法，明确并限制企业何时可以将员工归类为独立承包商。此后，优步和来福特在加州进行投票，以豁免其司机的劳动合同。

2020年，加州选民通过由优步和来福特资助的22号提案。该提案将司机归类为独立承包商，根据联邦法律，司机无权组织工会。22号提案还明确禁止司机就其薪酬、福利特和工作条件进行集体谈判。

但加州服务业雇员国际工会（SEIU California）辩称，法院就22号提案做出的裁决为州立法机构创建司机成立工会的程序留下了空间。

今年早些时候，众议员巴菲·威克斯和马克·伯曼提出AB1340号集体谈判法案，优步和来福特最初对此表示反对。该法案允许司机与公司协商薪酬和其他协议条款，并使工人免受通常禁止独立承包商采取集体行动的州和联邦反垄断法的约束。

根据联邦法律，美国员工可以通过举行选举或与雇主达成自愿协议，成立一个代表他们的特定工会来组建工会。

加州优步和来福特司机的流程略有不同。该法案规定，司机可以通过收集至少10%活跃司机的签名来选出谈判代表，然后向该州公共就业关系委员会申请认证。

这种集体谈判途径与去年秋天马萨诸塞州选民批准的一项投票倡议如出一辙，该倡议也得到服务业雇员国际工会(SEIU)的支持，该倡议允许司机在收集到该州至少25%活跃司机的签名后组建工会。

来源：美国侨报网一点号