摘要：好货不便宜，便宜没好货？现在这话可得改改了！最近车圈里讨论最火的，就是一款只要7万多的中型SUV，听说价格直接杀进了燃油车的地盘，尺寸比途观L还大，还是插混车型，能用电能加油，不少人都说“这是要把10万级市场的桌子给掀了啊”！

好货不便宜，便宜没好货？现在这话可得改改了！最近车圈里讨论最火的，就是一款只要7万多的中型SUV，听说价格直接杀进了燃油车的地盘，尺寸比途观L还大，还是插混车型，能用电能加油，不少人都说“这是要把10万级市场的桌子给掀了啊”！

一、2024年10月：10万级插混SUV来了，尺寸比途观L还大

要说这款车，得从去年10月说起。

那会儿赛力斯旗下的蓝电品牌，推出了第三款车，叫E5PLUS。

当时一公布，大家就愣住了：这可是个中型SUV啊，车长4米76，轴距2米785，比途观L还长点，空间妥妥的够家用。

关键它还是插混车型，不是纯燃油车。

刚开始指导价定在9万9千8到16万5千8，主打“10万级插混中型SUV”。

你想想，以前这个价位能买到啥？顶多是紧凑型燃油SUV，比如CR-V、途观L的入门版，尺寸比这个小一圈不说，还得交购置税。

现在蓝电E5PLUS直接上中型车，还是插混，能上绿牌免购置税，当时就有人说“这是要跟燃油车抢饭碗啊”！

更让人没想到的是，它还用上了不少问界的技术——就是那个和华为合作的中高端品牌。

比如混动系统、车机系统这些，都从问界那边“借”过来了，华为HiCar4.0车机系统直接给配上了，用起来跟手机互联特别方便。

那会儿大家都觉得，这价格能有这配置，已经很值了。

二、2025年3月：价格直接干到7.98万，比燃油车还便宜

今年3月，蓝电E5PLUS突然来了个“王炸”——价格大跳水！本来终端优惠完了9万出头就能拿下，结果厂家又推出8000块补贴，再加上国家给的新能源车以旧换新政策，七算八算下来，实际入手价直接干到了7万9千8！

7万9千8买个中型SUV？这价格以前想都不敢想！要知道，同级别的燃油紧凑型SUV，比如CR-V的入门版，就算优惠完了也得15万往上，这直接便宜了一半还多。

而且它还是插混车型，平时用电跑，一公里成本一毛钱都不到，比燃油车省太多了。

更贴心的是，厂家还宣布首任车主电池终身质保。

以前大家买新能源车，最担心的就是电池衰减，换个电池好几万，现在一听终身质保，心里一下子就踏实了。

那会儿不少人都跑去4S店看车，销售说“每天打电话咨询的人都快接不过来了”。

三、2025年5到7月：配置加量不加价，华为车机都配上了

价格降了，配置反倒还升级了，这操作也是没谁了！今年5月到7月，蓝电E5PLUS开始“加量不加价”：

先是智能化配置，华为HiCar4.0车机系统直接全系标配，不管你买哪个版本都有。

语音控制还支持四川话、广东话，方言一说就能识别，开车的时候想导航、开空调，动嘴就行，不用动手。

还能OTA远程控制，夏天提前用手机把空调打开，上车就是凉飕飕的，冬天提前加热方向盘，再也不用握冰盘子似的方向盘了。

然后是硬件配置，15.6英寸的中控大屏，看着就敞亮，连手机互联都支持无线的，不用插线。

部分版本还加上了FSD自适应悬架，过坑洼路面的时候没那么颠了。

540度全景影像也配上了，停车的时候连车底下有啥都能看见，新手也不怕蹭到马路牙子。

最给力的是首批车主，直接送“科技休闲包”，里面包括全景天窗和13个扬声器的音响。

全景天窗打开，后排坐人不压抑；13个扬声器，放首歌跟在音乐厅似的，这配置放以前15万的车上都少见。

四、2025年8到9月：销量稳了，但风噪和悬挂问题也冒出来了

价格便宜、配置又高，销量自然差不了。

今年8月到9月这段时间，蓝电E5PLUS的月销量稳定在1800台左右，高峰期的时候一个月卖了5289台，对于一个新品牌来说，这成绩已经很能打了。

不过话说回来，蓝电这品牌大家平时听得少，知名度确实不如比亚迪、吉利这些老牌子，所以销量没一下子爆起来。

好在广州、重庆这些地方还有地方补贴，比如广州买这车还能再便宜5000块，重庆甚至有“新能源车置换补贴”，算下来入手价更低了，不少三四线城市的家庭都把它当成首选。

开的人多了，问题也慢慢冒出来了。

有车主反映，跑高速的时候风噪有点明显，尤其是车速超过100公里每小时，窗户边“呼呼”的风声听得清楚。

还有悬挂，虽然部分版本加了自适应悬架，但低配版的悬挂还是偏硬，过减速带的时候后排乘客颠得慌，有家长说“孩子坐在安全座椅里都颠醒了”。

希望厂家后面能通过OTA升级或者改款，把这些小问题给优化一下，毕竟车是好车，要是能把细节做好，销量肯定还能涨一波！

五、为啥赛力斯敢这么卖？原来是“双线战略”在发力

其实蓝电E5PLUS敢这么定价、这么堆配置，背后是赛力斯的“小心思”。

赛力斯现在搞“双线战略”：一边是和华为深度合作的问界品牌，主打中高端市场，价格贵点但配置、技术都是顶级的；另一边就是蓝电品牌，走亲民路线，主打性价比，就是要靠低价走量，把成本摊薄。

问界那边研发出来的混动系统、智能化配置这些技术，直接“下放”给蓝电用，研发成本一下子就降下来了。

蓝电E5PLUS卖得越多，赛力斯的整体成本就越低，问界那边也能更从容地搞高端研发。

而且7万多的价格，正好切中了二三线城市家庭的需求：想要大空间、低油耗，还得能上绿牌免购置税，最好再来个7座应急，蓝电E5PLUS简直是为这些家庭量身定做的。

现在插混车型本来就是家庭用户的首选，纯电车续航焦虑还没解决，充电设施也不是哪儿都方便，插混车“短途用电、长途用油”，正好解决这个痛点。

蓝电E5PLUS这么一降价，估计比亚迪宋Pro、合资燃油SUV这些竞品也得跟着降价应对，到时候受益的还是咱们消费者。

汽车生活报：赛力斯使出全力，7．98万の中型SUV掀翻桌子

本文内容由AI生成

来源：财经快车道