10万就能买的“小G级”？丰田硬派越野曝光，四驱标配

摘要：总体来看，我是王建华，讲真，怎么说呢，这次聊的这台被称作“小G级”的丰田硬派越野，传闻点多、信息碎，可是产品思路和技术脉络还是清楚的。就是说，品牌层面它延续了丰田一贯的可靠性口碑与越野基因，预计基于非承载式车身平台去打造，强调机械品质与耐久表现，而且四驱标配这

原创大G大G小Z2025年09月03日 07:02山东

“穿风破浪不畏险，入门硬派看丰田”

总体来看，我是王建华，讲真，怎么说呢，这次聊的这台被称作“小G级”的丰田硬派越野，传闻点多、信息碎，可是产品思路和技术脉络还是清楚的。就是说，品牌层面它延续了丰田一贯的可靠性口碑与越野基因，预计基于非承载式车身平台去打造，强调机械品质与耐久表现，而且四驱标配这点，辨识度相当高。虽然价格可能、也许不会真到“10万”这么夸张，但是路线很稳——轻量化车身+短前后悬+高通过性配置的综合表现。。。真的有看头。说白了，丰田这波想把“陆巡味儿”做小做精致，wo觉得很对味。

外观设计部分，真的是，有那味儿了。方盒子比例+直立式格栅，轮眉外抛，离地间隙看起来不低，这个设计啊真的很不错呢科技感不是主打，更多是机械与工具属性的豪华，运动化细节在前保险杠的金属饰板和拖车点位上有所体现。尤其是短轴距的姿态（好像会比Corolla Cross短），带来更好的接近角、离去角，预计接近角大概接近35°上下，离去角也会不错，对吧这个设计很棒。厉害啊，这个外形的空气动力学并不讲究，可越野辨识度一下就拉满了，而且外挂备胎可能会出现，整得挺不错。不是说炫技，是功能先行，绝绝子。

坐进车内（想象场景），其实吧，布局会走硬派+易清洁路线，不过多大面积皮革堆料，但触感区域可能用上软质包覆，讲真，耐用才是关键。中控预计采用悬浮式多媒体屏，配备无线CarPlay/Android Auto，UI响应要靠8155级别的算力或者同级芯片支撑——不对应该是车载SoC具体待定…也许。说白了，越野信息显示、车身姿态监测、胎压分区显示、陡坡缓降、陡坡起步、360°全景+底盘透视这些科技感得提升很明显；而且座椅加热啊通风啊什么的都有，主驾电调带腰托就更香了。不错，这个内饰设计，更注重功能密度与易操作性，wo真的真的很喜欢。

动力系统是重点。这个动力...emmm 怎么讲，2.0T四缸涡轮增压可能性很高，预计功率在170–200kW区间、峰值扭矩350–400Nm，匹配8AT或10AT（不对或者说可能是CVT？大概不会，越野场景AT更稳）。四驱系统预计为带低速扭矩放大的分时或适时可锁止结构，中央差速器锁止+后桥电控差速锁，有些配置可能还会给前桥锁，这4真的很不错。悬架方面，前双叉臂+后整体桥大概率，调校偏韧，路感清晰，抗侧倾能力靠稳定杆与减振器阀系设定平衡，越野工况下悬架行程、避震回弹控制的品质会直接影响附着力维持。车身控制层面，MTS多地形系统、蠕行模式（Crawl Control）应该会上，配合坡道缓降、牵引力控制、制动限滑，让新手越野也能稳住心态。动力真的yyds，2.0T发动机真的是...太棒了！！不过油耗可能不会特别低，混动版本若上，综合表现会更均衡。

驾驶层面预判一下。怎么说呢，短轴的转向灵活性强，城市穿行更轻快；越野时轴距短带来的通过性优势明显，不过高速并线的稳定性需要电控与减振调校去兜底。而且转向助力可能采用电子随速可变，低速轻、高速沉，指向不追求赛道锐利，但中正、可预期，这就是耐看耐开的品质。制动系统四轮通风盘+电子驻车常规操作，热衰减抑制要看片材和卡钳规格；轮胎可能原厂就给AT取向，胎噪会有，讲真，这种车允许有点粗粝质感。这个配置（说实话）真的很丰富（我觉得）完全够用，开起来就像...emmm 很顺滑那种感觉，但路感传递不会糊。

对比与购买建议，说白了重点来了。坦克300的产品力在2.0T+9AT、分时四驱、MTS、三把锁等方面已经很全能，内饰豪华感和科技感也在升级；不过，如果这台丰田把可靠性、保值率、机械耐久和底盘抗虐放在第一位，而且四驱标配、价格控制在合理区间，可能、似乎会给同级带来不小压力。价格战这块儿。。。别太乐观，10万可能性小，但若能把入门落在15万出头（猜的哈），配上高通过性和耐用品质，综合竞争力会媲美同级热门。你知道吗这个发动机，匹配稳、热管理好，长途穿越更放心；而且售后网络强，远行心里更有底。情绪上我很兴奋看到这个车，突然又有点担心价格，但市场化妥协总会来。

总结评价，整体的表现，很棒。虽然信息还在动态变化，但是产品方向清晰：非承载式平台、标配四驱、越野取向调校、实用为先的座舱与稳定的电子辅助，科技与机械并重，而且在尺寸和重量上更克制，更像“可日常通勤+周末野”的硬派解法。说白了，它不一定是最豪华，但可能是最耐造；不一定最便宜，但也许最均衡。本来想说...算了还是直接看配置吧：要点就是底盘行程、锁止配置、轮胎规格、涉水深度与接近/离去/通过角，抓这些硬指标就行。总体来看，如果上市定价理性，坦克300会有点压力山大，不过消费者收益最大。大家觉得，这样一台“小G级”味的丰田，怎么样呢？