摘要：话说回来，中国空军这些年搞的战机升级，确实有点意思，尤其是歼11B这个型号。本来它是基于俄罗斯苏27搞出来的国产版，结果中国不光把它国产化了，还给全系列都装上了有源相控阵雷达。这事儿俄罗斯那边到现在都没整明白，苏27系列还在用老式的雷达系统。

话说回来，中国空军这些年搞的战机升级，确实有点意思，尤其是歼11B这个型号。本来它是基于俄罗斯苏27搞出来的国产版，结果中国不光把它国产化了，还给全系列都装上了有源相控阵雷达。这事儿俄罗斯那边到现在都没整明白，苏27系列还在用老式的雷达系统。

简单说，这就等于中国把一堆老车改造成智能电动车，而俄罗斯还停留在手动挡时代。为什么这么说？因为相控阵雷达这玩意儿在现代空战里太关键了，它能让战机看得更远、反应更快，直接影响战斗力。

先从头说起，苏27是上世纪80年代苏联设计的重型战斗机，当年算是顶尖货色。中国在90年代引进了一批苏27SK和双座的UBK型号，后来又授权生产歼11A，就是用俄罗斯零件组装的版本。到歼11B这儿，中国就开始全面国产化了。

发动机换成国产涡扇10太行，航电系统也用自己的标准，武器挂架兼容国产导弹，比如霹雳12中距弹。生产从2007年左右定型，一直到2013年停产，总共造了上百架。这些飞机本来定位就是空优机，专管争夺制空权，对地攻击不是强项。

升级的重点就是雷达。原版苏27用的是N001型脉冲多普勒雷达，倒置卡塞格林天线，探测距离大概150公里左右，对战斗机目标能看到100多公里。但这在现在看来落后了，尤其是面对隐身机或者电子干扰。相控阵雷达不一样，它分成有源和无源两种。

有源相控阵（AESA）每个阵元都能独立收发信号，抗干扰强，多目标跟踪能力牛，探测距离能翻倍。无源相控阵（PESA）像俄罗斯苏35的雪豹E，虽然也比老雷达好，但阵元共享一个发射机，性能打折。

中国从2015年左右开始给歼11B中期升级，换上有源相控阵雷达，新型号叫歼11BG，虽然官方不这么叫，但大家为了区分就这样喊。升级不光是雷达，还包括航电优化，可能发动机也换成更强的涡扇10B版本。

结果呢，现役所有歼11B都完成了改造，探测能力成倍增长。举例说，原雷达对战斗机目标探测距离100公里出头，现在能到200公里以上，还能同时跟踪更多目标。这在实战中啥意思？就是超视距空战时，你先看到敌人，先锁定，先开火。

俄罗斯那边为啥做不到？苏27平台老，设计冗余低。啥叫冗余？就是机体结构预留空间小，改装时容易出问题。比如换雷达，得改机头结构、冷却系统、电源供应，一旦不匹配，影响机动性甚至安全。俄罗斯试过苏27SM升级，用了PESA雷达，提升了点，但没大规模推广。

主力苏35用雪豹E，无源相控阵，探测距离350公里对大型目标，但对小目标和隐身机弱。苏57有AESA，但产量少，才几十架，没法覆盖老苏27机群。

俄罗斯航空工业这些年受制裁影响，材料和技术跟不上，升级成本高，进度慢。中国引进苏27时就学到了教训，从歼11B开始就考虑未来升级，平台兼容性好。

其实中国航空工业的进步挺接地气的，从90年代仿制苏27，到现在自主搞AESA雷达，这中间花了20多年。早期歼11A和苏27SK一样，雷达落后，在2014年和泰国鹰狮对抗时，探测距离才35公里，吃亏了。

后来中国自己研发平板缝隙天线雷达，在歼11B上先用上，俄罗斯到现在都没成熟版。歼10系列也类似，从歼10A的机械扫描，到歼10C的AESA。中国雷达技术现在全球领先，能造氮化镓基的AESA，不仅军用，还下放到民用设备上，比如相控阵CT机，辐射低、清晰高。

对比俄罗斯，苏27家族升级滞后。苏30和苏35加强了对地能力，但雷达没跟上。俄罗斯出口给印度的苏30MKI，用以色列和法国部件混搭，兼容性问题多。

中国歼11B全国产，避免了这种麻烦。升级后歼11BG在空战上甚至超苏35，因为AESA比PESA先进一代。俄罗斯苏57的雷达虽好，但整体产量不足，无法像中国这样批量改造老机。

这事儿说明啥？中国航空工业不光是抄作业，还在创新。歼11B升级不是孤立的，歼16是多用途版，歼15是舰载版，都基于苏27平台，但中国加了AESA、矢量发动机啥的。俄罗斯苏27系列还停留在四代半水平，中国已经往五代靠拢。

话说回来，中国空军现役苏27系列有几百架，包括引进的和国产的，通过升级延长寿命，不用急着全换新机。俄罗斯空军苏27老化严重，很多退役了，没资源大改。

再深挖点，中国为什么能做到？工业基础强了。雷达核心是T/R组件，中国能批量产氮化镓的，成本低。俄罗斯材料工业弱，发动机寿命短，苏27标称性能高，但实际用着问题多。中国太行发动机虽起步晚，但现在可靠了。

升级工程庞大，涉及沈阳飞机公司和多家研究所，协调好，没出大岔子。俄罗斯苏霍伊公司推出苏27SM后，状态好转，但时代变了，四代半机跟不上五代潮流。

从全球看，这升级影响不小。中国空军通过中期套件，提升老机能力，像歼10A升级到歼10C水平。歼11B专注空优，多用途交给歼16和歼20。

新机满足需求，老机补位，性价比高。俄罗斯现役雷达最可靠的还是雪豹E，苏57宣传多但实战少。中国空军实战演练多，歼11BG参加过对抗，证明升级有效。

话说中国航空从失望到希望，苏27引进时曾有技术转让纠纷，但中国逆向工程成功。歼11B不光空战强，还加了对地能力，虽不如歼16全面，但够用。

俄罗斯苏27在中国衍生出歼15、歼16等，超出原版。外媒简氏报道，中国歼11制造水平超俄罗斯原版苏27，升级潜力大。

未来呢？中国继续推模块化设计，像组装手机一样灵活。俄罗斯受限，难追上。中国不光军机，雷达技术外溢到民用，增强竞争力。俄罗斯苏35出口中国时，我们深知雪豹E性能一般，现在自己AESA更好。

总的来说，中国用实际行动证明，老平台也能翻新。俄罗斯做不到，不是技术不行，是工业链和资源问题。

中国航空自力更生，从苏27到歼20，步步稳。歼11B全装AESA，就是一例。话说回来，空军实力靠积累，不是一蹴而就。俄罗斯苏27曾是骄傲，现在中国版更亮眼。

来源：刘白惜一点号