摘要：雅马哈XMAX300和本田佛沙350这两款进口大踏板绷不住了。曾经卖到5万块的车，现在经销商报价直接杀到3万多。比如雅马哈XMAX300从4.98万降到4.38万，本田佛沙350更狠，有些地方3.98万就能提车。这波降价看着像进口车“内斗”，但背后其实是国产车
进口车为啥突然“大放血”？
雅马哈XMAX300和本田佛沙350这两款进口大踏板绷不住了。曾经卖到5万块的车，现在经销商报价直接杀到3万多。比如雅马哈XMAX300从4.98万降到4.38万，本田佛沙350更狠，有些地方3.98万就能提车。这波降价看着像进口车“内斗”，但背后其实是国产车崛起给的压力。
先说直接导火索：光阳X350和无极SR4MAX350这些国产车把市场捅了个窟窿。光阳X350定价3.39万，配置却和进口车差不多——双通道ABS、大排量发动机、LED灯光全都有，直接让雅马哈XMAX300的印尼产发动机和基础配置显得“不值5万块”。本田自家推出的ADV350更绝，和佛沙350用同款发动机，但加了越野能力，价格还便宜到4.23万，逼得佛沙350只能降价保销量。
更深层的原因还是国产车技术追上来了。以前大家觉得进口车发动机牛、质量稳，现在像升仕350R这种国产车，单摇臂设计卖2.28万，油耗还低；光阳X350的动力参数甚至比雅马哈XMAX300还猛。消费者发现：“花一半钱就能买到八成性能，为啥非要迷信进口？”
国产车的“危”与“机”
进口车降价，对国产车来说就像“狼来了”，但仔细看其实是把双刃剑。
以前国产车靠低价打天下，比如光阳X350比雅马哈便宜1.6万，但现在雅马哈降到4.38万，差价缩到1万以内，有些消费者可能会犹豫：“加1万就能买进口标，要不要咬咬牙？” 更麻烦的是，进口车利润空间还没榨干。雅马哈XMAX250在印尼只卖2.98万，国内卖到4万多明显有水分，未来可能继续降价。如果进口车价格再往下探，国产车的性价比优势会进一步削弱。
但这波降价潮反而给了国产车“练内功”的机会。
技术追赶：光阳X350敢卖3.39万，是因为用上了自主研发的发动机，油耗和进口车持平；无极SR4MAX350甚至搞了智能车机系统，比本田佛沙350的互联功能还花哨。
消费者赚到了什么？
这场价格战最大的赢家其实是老百姓。
进口车不再“高不可攀”
以前买雅马哈XMAX300得加价等半年，现在4S店主动打电话催你提车；本田佛沙350从“理财产品”变成“清库存货”，部分颜色甚至能砍价到3.9万。对于喜欢进口品牌的消费者来说，现在入手至少能省1万块。
二手车市场跟着崩
以前二手雅马哈XMAX300能卖4万多，现在新车才4.38万，二手车商直接哭晕——手里囤的货全砸了。但对想捡漏的消费者来说，二手进口大踏板可能2万多就能拿下。
进口车继续降价
雅马哈XMAX300的成本摆在那儿——印尼产零关税，卖3.5万都有的赚。光阳X350已经把价格标杆定在3.39万，雅马哈迟早得跟上。本田更狠，明年可能直接推佛沙350改款，价格压到3.5万以内，顺便把ADV350也降一波。
【斌仔有话说】
进口大踏板降价，表面看是“神仙打架”，实际是国产车十几年技术积累的爆发。以前我们造摩托车只能拼价格，现在能拼配置、拼智能、甚至拼设计。这场混战不管谁赢，老百姓都是赚的——花更少的钱，买更好的车，这才是市场该有的样子。
至于国产车慌不慌？看看光阳X350上市一个月订单破5000台的战绩，答案已经很清楚了：慌的是那些还抱着“进口标”骗高价的厂商，国产车早就准备好正面刚了。
来源：听豪大分析汽车
