摘要：随着2016年底重庆沿江高速公路全线通车，相比于单程两小时的客轮，50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的首选，船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”，每天往返洋渡到西山码头。

新春走基层之《长江上的网红“背篓渡船”》

冬日清晨，临近6点，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。

随着2016年底重庆沿江高速公路全线通车，相比于单程两小时的客轮，50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的首选，船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”，每天往返洋渡到西山码头。

“对我们菜农而言，还是坐船方便，票价便宜，能挑扁担和背篓，活鸡活鸭也能上船。”在和陈立举交谈的过程中，又上来了10来名菜农。

秦大益祖孙三代都在长江上开船讨生计，18岁起，秦大益开始独立掌舵，至今已经在江上沉浮了30多年。“渝忠客2180”是秦大益与合伙人“芳姐”曹利芳一起购买的，秦大益负责开船、曹利芳负责售票。直到2024年，俩人开始一人一天轮流出船。

“单程航行的成本需600元左右，但坐船人越来越少，有时一整天甚至不到20人。”秦大益同记者感慨道：“艰难的时期就想想这些老人，三四点起床赶路坐船去卖菜。”

“儿子拍摄的视频‘救’了我们，很多好心人通过视频了解我们船上的故事后捐款捐物，有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票，这也让我们船的收入有了保障。”

船员向记者介绍道，根据距离远近，船票价格在5元～12元之间，从2013年到现在都没有涨过价。2022年秦大益直播得到了第一笔收益，从那时起开始每天给乘客提供早餐。

当“渝忠客2180”在直播间里火了，菜农的菜也更好卖了。

下午两点，菜农们背着空背篓陆续登船，等待返程。彭泽祥当天卖出了300多元，陈立举的蔬菜一售而空，冉龙权卖完菜，背篓里装上了刚购买的对联、糖果……

14时30分，“渝忠客2180 ”准时启程返航，不到5分钟，客船便消失在雾气中，江面上只留下一道水痕。

新春走基层之《爸爸的哨所》

多路记者跟随“军娃”奔赴东部战区空军某雷达站、北部战区陆军某边防连三角山哨所等军人爸爸所在的战位，全程记录孩子从家出发跨越千里与爸爸团聚的过程，讲述中国军人的感人故事。

广西卫视《我们的新征程》

3月27日21:20播出，敬请收看！

来源：广西卫视