摘要：2025年印度航空业将迎来里程碑式发展，Shankh Air、Air Kerala及Alhind Air三家新型航企计划在年内分阶段投入运营，打破当前由两家航司垄断超90%市场份额的行业格局。随着印度机场网络加速扩容（现运营机场达148座）及人均飞行频次提升（

2025年印度航空业将迎来里程碑式发展，Shankh Air、Air Kerala及Alhind Air三家新型航企计划在年内分阶段投入运营，打破当前由两家航司垄断超90%市场份额的行业格局。随着印度机场网络加速扩容（现运营机场达148座）及人均飞行频次提升（2023年达0.15次/人），这一全球增速最快的航空市场正释放出巨大增长空间。

Shankh Air：作为北方邦首个全服务航司，以诺伊达杰沃尔国际机场（DXN）为战略枢纽，首期构建"邦内支线+全国干线"双网络体系，覆盖勒克瑙（LKO）、瓦拉纳西（VNS）等区域枢纽，同步加密德里（DEL）、孟买（BOM）等黄金航线。计划通过经营性租赁引入空客A320neo系列机型，2027年启动中东航线。母公司尚克贸易已设立2亿美元专项发展基金。

Air Kerala：定位印度首家超低成本航空（ULCC），由阿联酋资本主导的泽特飞航空运营。依托科钦国际机场（COK）构建"毛细血管式"区域网络，使用ATR 72-600涡桨飞机串联喀拉拉邦10个二级机场，2026年延伸至阿联酋、卡塔尔等侨民聚集地，单程票价拟控制在1500卢比（约18美元）以内。

Alhind Air：传统旅企跨界转型样本，聚焦"区域通勤+跨境侨运"双轮驱动。初期以两架ATR机型执飞喀拉拉邦内高频次短途航线，2027年通过湿租宽体机开通海湾国家包机服务，打造"朝发夕至"3小时航空圈。

民航分析机构CAPA India指出，新进入者将促使国内航线平均票价下探15%-20%，特别在班加罗尔-科钦、孟买-果阿等热门航线上可能引发价格战。但监管层对运力过剩风险保持警惕，目前三家航司虽已取得民航部NOC许可，仍需通过DGCA严格的适航审查（平均耗时18-24个月），实际运营时间存在变数。

值得关注的是，新航司不约而同锁定海湾航线——该市场年客运量超800万人次，占印度国际客流35%，但现由阿联酋航空、卡塔尔航空等外航主导。印度民航局近期放宽"0/20规则"，允许未满5年运营经验的航司申请国际牌照，政策红利或加速新玩家出海布局。

来源：玄月九庚