摘要：阿斯顿·马丁近日重启现代产品史上最富传奇色彩的Vanquish车系，继2024年9月硬顶版亮相后，全新Volante敞篷版本正式登场。作为DB12与Vantage之后的第三篇章，这款超级GT以纯燃油动力正面硬刚法拉利12Cilindri，上演传统豪门的巅峰对决

阿斯顿·马丁近日重启现代产品史上最富传奇色彩的Vanquish车系，继2024年9月硬顶版亮相后，全新Volante敞篷版本正式登场。作为DB12与Vantage之后的第三篇章，这款超级GT以纯燃油动力正面硬刚法拉利12Cilindri，上演传统豪门的巅峰对决。

全新研发的K型折叠软顶机构，14秒完成开篷/16秒闭篷，车尾"盾形悬浮面板"采用Valkyrie同源设计语言，可选裸碳纤维或车身同色涂装，前格栅借鉴姥鲨生物仿生学设计，轮拱立体雕塑工艺使车宽视觉增加15%

史上最强V12 5.2L双涡轮增压V12引擎经全面升级：全新强化缸体（抗压强度提升30%），钛合金连杆减重40%，"Boost Reserve"涡轮增压储备系统（瞬态响应提升0.2秒），最大功率824马力/1000牛·米的扭矩，硬顶版0-100km/h仅3.3秒，极速343km/h刷新品牌量产车纪录。

产品战略总监Alex Long坦言："说服董事会保留V12如同捍卫性能图腾。在电气化洪流中，我们选择用机械美学定义顶级GT。" 对比法拉利12Cilindri，Vanquish干重多出200kg，但功率多出74马力。相比DBS 770 Ultimate，车身抗扭刚度提升75%

数字底盘系统 ：Bilstein DTX自适应悬挂（支持50ms级阻尼调整），电子差速器+自适应滑移控制系统（赛道模式下允许15%后轮打滑）， 渐进式转向系统（高速稳定性较Vantage提升40%）

定制倍耐力P Zero 4轮胎 ：前265/35 ZR21，后325/30 ZR21，胎面含硅量增加23%。

双座GT新范式 ：取消后排座椅，标配Bespoke定制行李箱套装（与内饰皮革同源鞣制）， 中控台"镀铬飞线工艺"串联12.3英寸数字仪表与15.6英寸触控屏，可选装碳纤维操作岛（集成水晶启动按键）， 声学玻璃车顶篷布（80km/h时速下噪音较DB11 Volante降低7分贝）。

试驾过原型车的车评人如此评价："当825马力通过ZF 8AT灌入后轮，那种带着扭矩转向的狂暴加速，让人瞬间穿越回DBS Superleggera的黄金年代。不同的是，电子差速器与自适应悬挂让这台猛兽变得异常驯服——这或许是旧时代引擎与数字科技最完美的和解。"

来源：前车之鉴后车之覆