摘要：根据全球知名市场研究机构MarkLines发布的最新数据，中国两大汽车制造商比亚迪与吉利首次同时跻身全球新车销量排行榜前十，排名一举超越日系巨头本田和日产。

根据全球知名市场研究机构MarkLines发布的最新数据，中国两大汽车制造商比亚迪与吉利首次同时跻身全球新车销量排行榜前十，排名一举超越日系巨头本田和日产。

日本的丰田汽车则继续“霸榜”第一，是上半年全球销量唯一超过500万辆的车企，达到554万辆，同比增长7%，增长率在跨国车企中名列前矛。

中国车企全面崛起，增速领跑全球

数据显示，2025年上半年，比亚迪集团以214万辆的销量跃升至全球第七位，同比增速高达33%，位居榜单首位；吉利控股集团（含沃尔沃、领克、极氪等品牌）以193万辆的销量排名第八，同比增速29%，位列第二。这是首次有两家中国车企同时进入全球销量前十。

中国车企的迅猛增长，主要得益于在新能源汽车领域的全面领先优势。比亚迪坚持“只做新能源”战略，2024年销量排名已超越本田和日产。今年上半年，比亚迪猛攻海外市场，海外新能源乘用车及皮卡销量超过47万辆，同比增长132%，成为销量增长的重要来源。

吉利控股集团同样表现出色。今年上半年，吉利控股新能源销量增长尤为显著，达到100.1万辆，同比增长73%，新能源渗透率超过50%。下半年，吉利将会推出5款新能源汽车，全年销量目标已提升至300万辆。

中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国新能源汽车销量已达693.7万辆，占新车总销量的44.3%。中国车企凭借在电动化、智能化领域的先发优势，以及强大的供应链效率，不仅在国内市场取得主导地位，更加速“出海”，在全球范围内重塑竞争格局。

日系车企下滑明显，面临严峻挑战

与中国车企的高歌猛进不同，本田、铃木、日产等多家日系车企则陷入了增长停滞甚至下滑的困境。其中，日产汽车上半年全球销量约161万辆，同比下滑6%，排名跌至第11名，创下自2009年金融危机以来的最低水平。据其财报，日产已连续四个季度亏损，经营状况持续低迷。

分析指出，日系车企的困境是多方面因素叠加的结果。在核心市场中国，以燃油车为主导的日系品牌正被迅速崛起的中国新能源车企赶超，本田、日产在华销量均大幅下滑。在美国市场，加征关税对日系车企的利润造成冲击。在东南亚等传统优势市场，也面临着来自中国新能源供应链和整车企业的激烈竞争。

从今年的榜单便可看出，中国车企正从“参与者”迈向“引领者”，未来势必将引领全球汽车产业新浪潮。

来源：小红帽聊车记