摘要：9月刚开场，各家新势力的8月销量成绩单就陆续出炉了。这个月的新能源市场依旧火热，乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已经达到53.9%，也就是说每卖出两辆新车就有一辆是新能源。
9月刚开场，各家新势力的8月销量成绩单就陆续出炉了。这个月的新能源市场依旧火热，乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已经达到53.9%，也就是说每卖出两辆新车就有一辆是新能源。
不过细看销量榜，几家欢喜几家愁，既有零跑这样的黑马多次登顶，也有理想这样的老大哥遭遇三连降。
头部格局大洗牌
要说8月最大的惊喜，当属零跑汽车。这个曾经徘徊在二线的品牌，8月交付量超5.7万辆，同比增长超过88%，不仅创下历史新高，还首次登上新势力销量榜首，而且这已经是它连续6个月保持领先位置。
零跑的崛起不是偶然，今年上半年它就首次实现了半年度净利润转正，看来性价比路线确实走通了。
紧随其后的是小鹏汽车，8月交付3.77万辆，同比增长169%，环比增长也有3%，单月交付量再创历史新高。今年1-8月，小鹏汽车累计交付新车271,615台，同比增长252%。
具体到各车型，8月小鹏MONA M03交付超15,000台，总交付量突破16万台，成为拉动品牌整体销量的核心力量之一。小鹏G7上市后累计交付超万台，并且连续4周获得同级周度销量冠军。
2025款小鹏G6凭借在智能配置、续航能力等方面的硬核产品实力，上市后始终保持热销态势，8月交付环比增长11%，表现稳健。值得一提的是，刚上市的全新小鹏P7表现也颇为抢眼，上市7分钟大定就突破万辆，看来这款主力车型的换代很成功。
蔚来这个月也打了场翻身仗，交付3.13万辆，创下历史新高。其中，乐道品牌贡献了1.64万辆，占比超过一半，乐道L90上市首月交付10,575台，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
这也是蔚来34个月来销量首次超越理想，算是给品牌注入了一剂强心针。今年三季度就是蔚来转折的时间，能否扭亏为盈，就看后续的市场表现。
小米汽车8月交付量再次超过3万辆，虽然具体数字没公布，但能连续站稳这个量级，市场认可度可见一斑。更值得注意的是，小米正在加速渠道建设，8月新增18家门店，计划9月再开32家，下沉市场布局可能会带来新的增长空间。
理想的“减速带”
作为去年的新势力销冠，理想汽车8月过得有点艰难，交付新车2.85万辆，不仅连续三个月环比下滑，还跌出了3万辆俱乐部。更让人意外的是，8月20日开启交付的理想i8，并没有带来预期的销量提振。
此外，理想汽车CEO李想对纯电车型有明确规划：i8稳定后目标月销6000辆，i6目标9000-10000辆，加上MEGA，纯电车型整体月销量要稳定在1.8-2万辆。但从目前情况看，这个目标还有不小距离，如何提升纯电车型在大家心目中的认知，是理想汽车亟待解决的问题，不知即将上市的i6能否打破这一僵局。
多数新能源品牌实现增长
在头部品牌之外，岚图汽车表现也很稳健，8 月交付1.35万辆，同比增长119%，实现了七连涨。1-8月累计交付8.18万辆，同比增长92%，对于这个定位中高端的品牌来说，这样的增长势头值得肯定。
8月28日，新款岚图知音正式上市，售价20.29万-24.29万元，新车针对外观内饰进行调整，全系标配鸿蒙座舱5和乾崑智驾ADS 4，以及800V高压碳化硅平台，提供600公里、650公里和901公里三种续航版本。在2025成都车展上，还亮相了岚图追光L和2026款岚图梦想家。
其它品牌方面，极氪科技8月销量为44843辆，同比增长11%。其中，极氪品牌销量为17626辆。
鸿蒙智行8月全系交付新车44579辆，全系累计交付量突破90万辆。据悉，9月鸿蒙智行将推出尚界H5、问界新M7和享界S9T三款新车，享界S9T预售价为32.8万起，将在9月16日上市；尚界H5预售价16.98万起，将在9月23日上市。
阿维塔8月销量10,565辆，同比增长185%。
智己汽车在8月仅交付6183辆，市场份额还有待进一步挖掘，整体表现并不理想。不过，据说新一代智己LS6订单破50,000台，也让我们对智己汽车9月份的销量有一定期待。
写在最后
从8月整体数据看，新势力竞争已经进入精细化运营阶段。零跑靠性价比和产品力突围，蔚来靠多品牌策略打开局面，小鹏依赖主力车型迭代，而理想正在经历战略调整期。
值得注意的是，8月新能源乘用车批发销量达105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%。在这样的大环境下，新势力们的表现分化其实是市场成熟的表现。消费者不再盲目追求品牌光环，而是更看重产品本身的性价比和适用性。
接下来的“金九银十”传统旺季，各家都准备了新车攻势。新势力的竞争只会越来越激烈，但最终受益的还是消费者。
来源：用户86823207572一点号