摘要：本招标项目上海市轨道交通1号线信号系统及配套更新改造工程车辆改造项目（批复工程名称）已批准建设，项目业主为上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司，建设资金为100%国有资金，招标人为上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司。项目已

上海市轨道交通1号线信号系统及配套更新改造工程车辆改造项目招标公告

1.招标条件

本招标项目上海市轨道交通1号线信号系统及配套更新改造工程车辆改造项目（批复工程名称）已批准建设，项目业主为上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司，建设资金为100%国有资金，招标人为上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的上海市轨道交通1号线信号系统及配套更新改造工程车辆改造项目进行国内公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1改造车辆数量：

本工程车辆改造范围为上海轨道交通上海轨道交通1号线既有4种车型列车（以下简称1号线既有列车）详见下表：

2.1.2改造内容

本次上海市轨道交通1号线信号系统及配套更新改造工程车辆整改项目的投标方是车辆改造的总承包方，负责与本车辆改造工程项目相关的所有技术接口工作，同时投标方负责向与车辆改造有接口关系的系统提供接口技术数据和必要的接口技术资料。

投标方提供的所有货物和技术服务必须保证经改造后交付的车辆及其设备和材料完全满足本技术规格书的需求，其中ATC信号设备由ATC信号供应商提供，ATC信号系统供货范围以外的其它所有设备物料均由投标方提供，ATC信号供应商提供的设备清单详见“第七章技术要求附录1-2，最终清单在设计联络阶段确认。

投标人应按照本技术规格书的要求改造48列既有列车，使其可在1号线信号系统升级后，车辆能安全、正常地运营在上海轨道交通1号线（以下简称1号线）线路上，完全适应上海地区的环境条件、气候条件，完全满足1号线线路条件（地面线路、高架线路及地下隧道线路）、供电条件、限界条件以及通信信号条件。

具体改造内容主要包括：

1)司机室驾驶台相关改造

2)列车客室内设备柜改造

3)新增信号设备网络通信线

4)新增车内其他设备安装及改造

5)新增信号车下设备安装

6)新增车顶天线安装

7)车门系统功能改造

8)车辆DTO（准无人驾驶）功能改造

9)接口匹配性改造

10)永久负载供电的相关改造

11)列车折返时间问题相关改造

12)广播相关改造

13)列车线及硬线控制回路改造

14)车载视频监控改造

15)列车控制系统改造

16)制动系统改造

17)牵引系统改造

18)01A04型列车适配性改造

2.1.3工期

本工程计划于2028年10月完成全部既有列车的改造，2028年12月底完成交付。

投标方于合同签订后的第8个月移交首列车；投标方于合同签订后第10个月开始分批交付。

改造地址：在投标方生产地或招标方指定场地。

3.投标人资格要求

3.1投标人须为中华人民共和国依照《中华人民共和国公司法》注册的、具有法人资格的、符合国家有关规定条件的、有能力提供招标货物和服务的车辆制造厂或具备车辆架大修能力的厂家；

3.2 投标人须对所提供的所有货物的相关技术、质量、性能保证、售后服务等负责，并且有良好的财务、资信及售后服务，无质量事故及纠纷等不良记录；

3.3 投标人须具有近五年（2020年7月-投标截止日）城市轨道交通车辆（A型车或C型车）供货业绩或车辆架大修项目业绩（合同或用户证明）；

3.4 本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分）具体以“报名截止日当天”在上海地铁采购电子商务平台查询的投标单位信用分为准；

3.5本项目不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标；

3.6 当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：

1）通过专业版天眼查（pro.tianyancha.com）查询，与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人，或与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系；

2）通过全国企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）查询，被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的，或被责令停业，暂扣或者吊销执照，或吊销资质证书；

3）通过中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn/shixin）查询，被全国最高法院列为失信被执行名单的。

3.7 本次招标不接受联合体投标。

上海8号线信号系统及配套更新改造工程信号系统集成项目招标公告

1.招标条件

上海中鑫建设咨询有限公司（以下简称“招标代理”）受上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司（以下简称“招标人”）委托，兹邀请符合资格条件的投标人就上海市轨道交通8号线信号系统及配套更新改造工程信号系统集成项目提交密封投标。

2.工程概况：

上海市轨道交通8号线线路呈东北-西南走向，线路东北起自杨浦区市光路站，途经虹口区、静安区、黄浦区，浦东新区，从市光路站至沈杜公路站，是一条高架和地下相结合的轨道交通线路。其中市光路站至芦恒路站为地下车站，沈杜公路站至浦江镇站为高架车站。线路全长37.5公里，共设30座车站，其中换乘车站11座，设1座控制中心、殷行车辆段（含试车线）和浦江镇停车场。

一期工程（市光路站-耀华路站）于2007年12月29日日开通，全长23.33 公里、8号线二期（耀华路站（不含）-沈杜公路站）于2009年7月5日开通，此后先后启用东方体育中心站、中华艺术宫站，二期全长14.23公里。

8号线信号系统分三阶段建设：

第一阶段在2007年，实现包括联锁、自动闭塞和具备基本ATP功能的信号系统；

第二阶段在2008年10月实现站台门控制；

第三阶段在2011年10月全线开通CBTC系统。

2019年，上海市轨道交通8号线浦江镇停车场改扩建工程建成并投运，延长已建停车列检库的库长，使其具备1线3列位的停车条件，新增14列位停车规模。

2021年，先后对上海轨道交通8号线两个车辆基地实施了出库能力升级改造（车辆段联锁设备升级改造、停车场ATC改造）并已投入使用。

8号线目前采用基于通信的列车自动控制（CBTC）系统，系统包括用于列车自动监控的ATS、用于自动列车防护和运行的区域控制器ZC、用于执行ATP和ATO功能的车载控制器、用于信息传输的数据通信系统DCS，以及用来检测列车对轨道区段占用的计轴（如有）系统。正线道岔采用国产ZYJ7型电液转辙机，车辆基地道岔采用国产ZD6型电动转辙机。

为配合信号系统改造需对整车进行改造，车辆涉及改造列车总数为 8号线既有的90列车。

3.招标内容：

本次信号系统集成项目主要招标内容包括：

本次招标的工程范围包括：

1）约37.5km的正线线路，以及其范围内的折返线、渡线、停车线、联络线、正线与车辆基地的出入段/场线；

2）正线车站30座；

3）殷行车辆段1座及浦江停车场1座；

4）试车线1条（殷行车辆段内）；

5）东宝兴路设备中心

6）3C控制中心；

7）90列既有列车的车载信号设备；

8）拆除相应既有信号系统设备。

9）8号线专用无线部分工程范围：包括上海轨道交通8号线全线30座车站、殷行车辆段、浦江镇停车场、东宝兴路设备中心、3C控制中心、3座主变、区间风井及90列列车。

投标人应负责完成：所有所提供设备/备品备件/专用工具和测试设备的系统集成设计、采购、制造、供货、工厂检验、包装、运输/保险、仓储，并负责项目管理和协调、接口管理（包括与车辆、站台门、通信、控制中心大屏显示系统和COCC系统、动照、智能运维平台、通风空调、轨道、限界等所有关联系统的接口、以及与其他线路的接口等）、安装督导、完工试验、联调试验、安全评估、第三方运行能力仿真、实战演练、验收、评审及提供初期运营和质量保证期内的服务、支持，提供必要的资料、图纸、文件和培训。

4.计划工期：

4.1改造工程计划施工工期36个月，计划2025年12月开工，2027年6月完成配套信号专业新建机房改造，2029年3月完成信号系统及相关配套专业改造。

4.2 主要里程碑工期策划：

2026年5月样板站完成调试；

2027年11月至2028年5月运营场景测试及演练；

2029年3月系统正式倒接；

2029年9月既有设备拆除。

本工程不排除上述工期策划有延误的可能，投标人应充分考虑工期的不确定性，投标人应按业主规定工期节点完成全线信号系统设备的生产、供货、安装、调试及开通工作，确保信号系统在规定的时间内投入初期运营，因工期可能出现延误所造成的费用须包含在合同总价中，投标人不应有费用的变更。

最终实施工期以招标人通知为准。

本项目投标截止时间：2025年9月22日09:30:00（北京时间）

本项目第一阶段（技术）开标时间：2025年9月22日09:30:00（北京时间）

来源：新浪财经