摘要：3月25日，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）宣布，已签署总额达4100万美元（约合2.98亿元人民币）的新增现金融资。
文 | 董文
编辑 | 李薇
不可思议，贾跃亭又融到钱了。
3月25日，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）宣布，已签署总额达4100万美元（约合2.98亿元人民币）的新增现金融资。
FF表示，此次融资将用于推动FF的业务增长与发展，包括日常运营、FX品牌的持续推进，以及关键战略项目的执行和推进，以实现2025年底FX首辆车下线的目标。
此外，上述资金还将用于FF推进AI相关研发，包括端到端自动驾驶技术的研发与测试，聚焦此前AI战略声明中提出的三大核心AI方向，以及AI人才引进和基础设施建设，打造AI核心团队、基础设施，并拓展资本合作机会。但FF并未透露投资人信息。
这已经是FF过去7个月内，第三次获得超3000万美元的融资承诺，此前公司分别于2024年9月和2024年12月完成两轮3000万美元的融资。此次融资完成后，FF在过去7个月中累计融资承诺金额超1亿美元。
FF官方微博里，FF全球CEO Matthias Aydt表示：“我对这笔资金带来的机遇充满信心，包括支持我们FF 91 2.0的持续生产，以及FX品牌在2025年的发展。”此外，FF官方微博称，此次融资有望进一步提升公司的财务稳定性。
受融资消息影响FF股票开盘高开，但随后快速走弱，最终下跌5.07%，收于1.310美元，总市值9556万美元。看来华尔街对FF一直融资却不见交付的行为产生了厌倦。
贾跃亭的融资能力，确实不得不让人佩服。
成立11年，FF就融资了11年。天眼查显示，加上最新一轮融资，FF共有21次融资，总融资金起码超过30亿美元（约合218亿元人民币）。
融到的钱也被花光了。2024年2月，FF官微发布的一封全球CEO Matthias Aydt的公开信中，透露，FF截止当时已投资30亿美元，用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。截至2023年12月31日，FF累计亏损已达40亿美元。
那这些年，FF一共造了多少辆车？答案是16辆。而且这第16辆还是在新闻稿里，预计这个月底在纽约交付。
再来看看同行。小米2021年才宣布造车，第一款车小米SU7在2024年3月正式发布上市，2025年3月18日第20万辆小米SU7完成交付；第二款车小米SU7 Ultra已于3月3日发布上市，上市短短3天内，斩获1.9万个大定订单。
同样是造车，造出了两个截然不同的故事。
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为融资而造车？
2014年，把乐视做得风生水起的贾跃亭突然跑到美国，与特斯拉的一名前高管共同成立了“LeTV ENV Inc.”。同年8月，公司更名为Faraday Future，中文名法拉第未来。Faraday来源于“电学之父”迈克尔·法拉第。
成立第三年，FF贾跃亭便在2017年CES展上，发布了旗下的首款车型FF 91。站在镁光灯下，贾跃亭自信宣告：“两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本。”也是在那一年，贾跃亭辞去乐视网CEO职务，专心做汽车。
那会儿，新能源车只有一个王者，那就是特斯拉。贾跃亭的造车梦，让资本也跟着激动。贾总的造车融资故事就此开始。
首先坐不住的是许家印。那时的首富财大气粗，大方答应掏20亿美元支持贾总。但20亿最后变成了8亿，其中2亿拿下FF中国，6亿获得FF32%的优先份额。但恒大造车也是一声叹息。
除了恒大，天眼查显示，第九城市、EVAIO、Birch Lake、ATW Partners，甚至珠海国资、格力集团、华发集团都是FF的投资人。
即便2021年4月中国证监会对乐视网定性为财务造假，欺诈发行，并对乐视网合计罚款2.4亿元，对贾跃亭合计罚款2.41亿元，贾跃亭遭遇到人生最大的信誉危机，仍有人给他投钱。
没有造出一辆车的FF甚至还在2021年7月登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”，融到了超过10亿美元的资金。
2022年9月，所有人都以为贾跃亭穷途末路了，FF却意外获得了来自Daguan international和美国ATW Partners1亿美元的融资。
2023年2月，贾跃亭宣称，FF合伙人公司协助FF又完成了1.35亿美元的融资。这是一笔来自Yorkville Advisors Global公司的投资款，这家公司在22个国家和地区投资超过750家公司，集中投资的行业包括医疗保健、金属和采矿、技术和电动汽车。
2023年5月，FF又拿到一笔1亿美元的资金。这是一笔无担保可转债融资，主要投资方是Metaverse Horizon Limited（一家独立投资基金，基金投资者包括FF Global Partners，FFGP）及VW Investment Holding Limited。
2024年，FF融了两笔资金，共计6000万美元。但FF并未披露投资人的任何信息。
总之，当你觉得FF快要完蛋的时候，它总是能又又又搞到钱。
不过，融了这么多钱，FF 91迟迟未见交付。终于，历时9年时间，屡次跳水后，2023年8月，FF终于正式交付了首辆FF 91。
这款售价定为30.9万美元（约合人民币219.5万元）的车，交付速度绝无仅有——11年间花光30亿美元，只交付了16辆车。只能说这车太精贵了，平均下来每辆车花了将近2亿美元。
难怪连见多识广的著名汽车博主陈震，在看到FF 91真身时都略显激动。
今年1月，陈震在自己的官方账号发布了一个试驾FF 91的视频。视频中，他强调，这是“全球限量十几台的法拉第FF 91”。
陈震还表示，FF 91的设计是差不多10年前的一个概念，但放在现在看也不过时。如果10年前能实现量产的话，FF 91应该能支撑贾跃亭当年预期想卖的价格，“不过，生不逢时。”
其实，30.9万美元的售价也真不是普通美国人能承受得起的。2024年，美国人均收入为4.42万美元，即便在硅谷熬到苹果、微软首席工程师，年薪也就个50万美元。
此外，在美国，30万美元可以买到什么车？宾利添越、兰博基尼urus、再加点钱可以买到一辆劳斯莱斯。这么一看，FF 91毫无竞争力。
豪车故事不好讲下去，FF开始讲普通人能接受的故事。
2024年，FF正式启动其双品牌战略，并宣布了第二品牌Faraday X（FX）及其首批车型的发布计划：FX品牌将面向大众市场，目前规划推出三款车型，其中FX5和FX6两款车型，预计售价分别为2~3万美元和3~5万美元，比FF 91便宜太多。
最新有关FX的进展是，近日FF中国首批两台FX 6伪装原型车即将从上海启程，运往FF美国洛杉矶总部。贾跃亭称FX6“即将交付”。不过，此前他也多次称FF 91“即将交付”。
难怪有网友在有关FF融资进展的视频下精辟总结——别人以为造车是生意，其实融资才是老贾的生意。
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贾总真不简单
造车绝非贾跃亭的终极融资梦想，哦不，创业梦想。
3月17日，FF宣布成立“全球首家 AI 混增电驱系统公司”Future AIHER Inc.。
官方消息称，Future AIHER Inc.专注于AI增程及AI混增电驱动力系统的商业化与研发，未来计划搭载于FF、FX车型并拓展至其它汽车OEM厂商，以及空中、陆地和海洋等多个领域，例如电动垂直起降飞机(EVTOL) 、商用货运卡车、电动船舶等产业。
FF的AI产品开发计划同时也对外公布了，共分四个阶段：第一阶段，实现大模型接入与基础语音助手功能；第二阶段，升级多模态交互，深耕驾驶场景；第三阶段，构建AIOS平台并开放API，打造共创生态；第四阶段，持续优化模型，拓展商业化应用。
看来，乘着AI，又有投资人要入场了。FF在宣布进入AI当天，股价上涨逾11%。在此之前的3月10日，FFIE的股票代码已经正式变更为FFAI，以凸显FF对于AI的专注。
在FF官方发布的消息里，对于进军AI这件事，贾跃亭非常兴奋：“AI正在重塑汽车的使用方式。在定义FF 91之初，AI还远未达到如今的水平，但我们已经预见到AI技术的成长，使汽车能够自动学习用户偏好，从而优化所有功能。出行是AI关键应用场景之一，而这个领域正经历彻底变革。”
不管是还债还是造车，都不能说贾跃亭不努力。
贾跃亭去年年底透露，已经偿还了100亿美元的债务，并表示只需再偿还约7至8亿美元，即可考虑回国。
一年前，贾跃亭突然开通视频号，宣称要做个人IP。没多久，2024年5月14日FF股价出现异常波动，开盘暴涨190%，截至当日收盘，报收0.285美元/股，涨367.21%，涨幅居全美股市第二。而此前，纳斯达克刚给FF退市警告。
从“网红霸总”还债救公司的戏码中，可见贾总是懂故事和股市的。
翻开贾跃亭的视频号，截至3月26日已更新了92条原创内容，包括分享自己的工作、生活日常、FF进展、产业观察等。视频里，贾总相当忙碌，熬夜加班、带病交付FF 91……
当然，投资人不会只是因为贾跃亭这么忙碌就一直投投投。这些投资人到底为什么这么挺他？这可能还是得佩服贾跃亭选的赛道。
近年来，全球汽车产业正在一个技术和产业调整的关键期，新能源汽车销量以年均30%以上的惊人增速增长，预计到2030年，新能源汽车市场的渗透率将达到50%。
美国被称为“在轮子上的国家”，如此大的市场，新能源汽车里特斯拉一枝独秀。加上市场保护等因素，海外新能源汽车品牌尤其中国汽车公司目前很难进入美国市场，FF自然有好故事可讲。投资人赌的也是法拉第未来的未来。
近期，FF任命了一大批高管。
首先，Jerry Wang为FF全球总裁。简介里，Jerry Wang是FF创始团队成员之一，自2014年起即深度参与FF创立初期的发展，包括成功推动FF完成数十亿美元的融资，并领导了2021年FF的IPO上市工作。可见他是FF的“财神爷”。
另外，FF任命陈文胜先生负责FF工厂运营和制造质量管理，提升产品性能和量产质量，包括FF 91 2.0及未来的FX车型大规模量产。陈文胜曾在北京奔驰、沃尔沃台州路桥工厂担任多个职务。看来FF终于要加快量产速度了。
还有一个任命——赵淳担任FF Par销售及售后高级总监，全面负责FF Par销售及售后业务的规划与执行，推动运营效率的提升。赵淳曾在和谐汽车集团担任豪华品牌副总裁，还曾在捷豹路虎中国任职，担任过罗兰贝格管理咨询公司顾问。
从这些任命里不难看出，FF正在搭建从融资、生产到销售的整个体系。整个公司的节奏都在加快。
毕竟，再不加速交付换钱，就算贾总再努力，FF的融资速度也赶不上花钱速度。
投资人已经给了11年时间和30亿美元，他们更想看到，2025年FF再也不是以个位数的速度在交付。到那时，说不定贾总真就“下周回国”了。
来源：略懂的小咖