摘要：3月25日下午18时50分，当日施工封锁命令准时下达。来自中国铁路上海局集团有限公司上海工务段的60余名职工迅速各就各位，按照施工方案紧张、有序地投入作业。当天，他们需要对桥梁的护轨进行移位和恢复，并对后续需要更换的桥梁步行板进行吊装。

为给桥枕及附属设施“提档升级”，日前，京沪铁路上海地区唯一一座同时跨铁路、公路的铁路桥梁——京沪铁路到达线立交3#桥迎来11年来首次明桥面大修施工。

2025年3月25日夜间，在上海嘉定京沪到达3号桥，上海工务段职工由桥两端分头吊运作业所需护轨。 赵卓凡 摄

2025年3月25日夜间，在上海嘉定京沪到达3号桥，上海工务段职工对设备进行施工前的准备和检查工作。 赵卓凡 摄

3月25日下午18时50分，当日施工封锁命令准时下达。来自中国铁路上海局集团有限公司上海工务段的60余名职工迅速各就各位，按照施工方案紧张、有序地投入作业。当天，他们需要对桥梁的护轨进行移位和恢复，并对后续需要更换的桥梁步行板进行吊装。

“大家运送护轨和轨件的时候要当心，一定要运送到安全位置，防止跌落到下方的铁路、公路上。”施工现场，铁路上海局上海工务段上海桥梁车间副主任龚伟国紧盯着现场作业人员的一举一动。透过桥枕往下看去，脚下的翔江公路车辆往来繁忙，下方的京沪铁路也不时有列车驶过，站在桥面上，能明显感觉出脚下细微的晃动。

2025年3月25日夜间，在上海嘉定京沪到达3号桥，上海工务段职工搬运护轨。 赵卓凡 摄

2025年3月25日夜间，在上海嘉定京沪到达3号桥，上海工务段职工对桥面护轨进行安装作业。 赵卓凡 摄

“一、二，起！一、二，起！”19点20分，护轨移位恢复作业正式拉开了帷幕。伴随着一声声号子，12名作业人员使用夹钳夹住600斤的护轨，合力将护轨抬至指定位置。当晚气温18度，很快，作业人员们身上的黄色工作服就被汗水浸湿。“因为我们桥上作业面比较狭窄，所以不能使用机械移动护轨，只能用肩扛，一点点的将护轨运送到位。”龚伟国说。

据悉，京沪铁路到达线主要负责货物列车的运输，中欧班列往来频繁。此次明桥面大修自3月15日开始，计划更换桥枕106根，护木80米，钢制步行板160平，涂刷钢梁油漆60吨，为这座有着34年“桥龄”的铁路桥梁做好全面升级。

来源：中国网