摘要：3月25日，拥有461万粉丝的微博汽车博主闫闯连发多条动态，直言“小米的提车体验是所有品牌中最差的”，并称“小米产品虽好，但工作人员的态度让人窝火，仿佛用户买小米就该被刁难”。此番言论迅速引发热议，也让小米的售后服务成为舆论焦点。

某汽车大V炮轰小米提车体验：服务流程遭质疑，舆论两极分化！

3月25日，拥有461万粉丝的微博汽车博主闫闯连发多条动态，直言“小米的提车体验是所有品牌中最差的”，并称“小米产品虽好，但工作人员的态度让人窝火，仿佛用户买小米就该被刁难”。此番言论迅速引发热议，也让小米的售后服务成为舆论焦点。

争议核心：服务流程是否合理？

闫闯在微博中提到，提车过程中沟通不畅、工作人员态度敷衍，甚至用“你活该买小米”暗指品牌服务存在傲慢倾向。

不过，部分网友认为，提车涉及高价值商品交付，严格流程是必要的。例如，有网友质疑“仅凭电话或微信就拖走几十万的车，若出问题谁来担责？”，闫闯则回应称“几百万的豪车也是这么操作的”，暗示小米流程存在双标。

闫闯的行业背景与争议过往

作为前《汽车之家》编辑、现独立车评人，闫闯创办的《闫闯说车》栏目全网粉丝超600万，影响力不容小觑。但他在业内也多次卷入争议：

1. 法律纠纷：2017年因试驾玛莎拉蒂失控撞死同事，被刑事拘留；2021年因发布“特斯拉雇水军”的不实信息被起诉，法院判决其侵犯特斯拉名誉权并要求道歉，但他拒绝执行，最终被强制执行并微博禁言。

2. 商业合作矛盾：2025年2月，闫闯曾以28.8万元出售小米SU7创始版，获雷军公开感谢，但仅一个月后却突然转向批评小米服务，立场变化引发猜测。

用户反馈与行业对比

尽管闫闯的吐槽引发共鸣，但也有其他用户给出不同体验。例如，前OPPO副总裁沈义人提车后称赞小米交付“专业细致”，从需求沟通到车辆讲解均超出预期。

此外，部分车主反馈小米汽车存在软件黑屏、第二排空间局促、智驾系统不成熟等问题，但也有人质疑这些评价的真实性——例如，有用户自称“提车一年”却遭遇黑屏，而小米汽车实际交付时间不足一年，被指可能是恶意抹黑。

中立视角：服务与产品需平衡

从行业角度看，新能源汽车的竞争已从硬件性能延伸至服务体验。小米作为跨界造车的新玩家，其直营模式能否支撑高标准的服务一致性，仍需时间验证。值得注意的是，闫闯的批评集中在“与人打交道”的环节，而非产品本身，这或许暴露出小米在销售终端培训或流程设计上的短板。

结语：消费者该如何判断？

汽车作为大宗消费品，用户体验既包括产品性能，也涵盖售前售后服务的每个细节。闫闯的吐槽虽具话题性，但其个人争议背景和过往言论真实性也需考量。

对于消费者而言，参考多方评价、实地体验服务流程，或许比单一KOL的观点更具参考价值。毕竟，车好不好用，最终还得看开起来顺不顺手；服务到不到位，亲自走一遭才能见真章。

来源：记录生活的小德