从“盘滩”到“绞滩”，川江航道如何走过艰难岁月？

摘要：儿时的一天上学路上，我碰到一位农民挑着刚下树的李子在卖。果子上生着一层白扑扑的粉。以我从小好吃的经验看，这李子好吃，不仅新鲜，而且已离核——果肉与核分离。一个手挽竹篮去买菜的中年妇女正好路过，赶快蹲下来挑选。她把筐里的李子翻了个遍，突然站起身：“算了。”估计舍

▲长江三峡瞿塘峡夔门白帝城风光图源：图虫创意

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儿时的一天上学路上，我碰到一位农民挑着刚下树的李子在卖。果子上生着一层白扑扑的粉。以我从小好吃的经验看，这李子好吃，不仅新鲜，而且已离核——果肉与核分离。一个手挽竹篮去买菜的中年妇女正好路过，赶快蹲下来挑选。她把筐里的李子翻了个遍，突然站起身：“算了。”估计舍不得钱，毕竟一斤李子是好几斤蔬菜的价钱呢。这是二十世纪八十年代初，大家口袋里都没几个钱。

“你是来‘盘滩’的哟！”卖李子的农民一脸的不高兴，“你把李子上的粉都擦掉了，看起不新鲜，我啷个卖？”

“盘滩”，一个新鲜词，我一下子记住了，是哪两个字不知道。

1982年7月中旬，云阳县城连续下了几天暴雨，城东隔着一条小河名“鸡扒子”的山体因此大滑坡，一千七百三十幢房屋被毁，一百八十万立方米泥石涌入江中。平时一百二十米宽的鸡扒子航道只剩下四十米，江水流速超过川江最险急流滩西陵峡青滩，成为川江新“滩王”，通航严重受阻。有一天水位下降，鸡扒子滩滩势更猛，一条只有七百多吨的货驳上滩，三艘合计八千匹马力的轮船联合起来才能拖上去。如果进入冬季枯水期，鸡扒子滩很可能断航。

当时，我在报上读到新闻，鸡扒子航道南岸抢修出一条两公里多长的简易公路，准备采用古人的办法“盘滩”——这不是卖李子的农民说过的词吗？

▲夔门风光图源：图虫创意

多年后，我在范成大的《吴船录》里找到“盘滩”的出处：青滩石乱水汹，行船顷刻间被浪翻，上下之船要避其害，必须搬货上岸，人从陆上走。两岸居住的人多，一些人帮着把货物搬下船，从岸上运过滩，待空船上、下滩后，再把货物搬回船上去。也有的人，专门拉空船上滩，或帮空船放滩。他们以此为业，叫“滩子”“滩夫”“跑滩匠”。这种从岸上搬运货物过滩的办法被称之为“盘滩”或“搬滩”。

对于川江船户和商家来说，盘滩之举不但不产生效益，反而要花钱，又淘神费力，耽搁时间。久而久之，岸上的人借用“盘滩”来比喻做事“白忙活”的举动。

事物有多面性，利弊均占。川江支流汤溪河沿入江口上溯三十里为云安盐井，运盐船从盐场下驶硐村十五里往来平安顺畅，但硐村至江口十五里却有十五个滩，乱石嶙峋，不可行船。所运食盐必须在此盘滩，由人背马驮至江口。山路崎岖，盘滩人十分辛劳。

唐人段成式著《酉阳杂俎》说：唐玄宗时期，三峡中有一天师名翟乾祐，身高两米，道法无边，欲救云安盐的盘滩人于疾苦中，在山上设置道坛，召唤河中十五个滩的守滩龙自行凿平滩石。当夜，风雷骤起……第二天早上，十四里江面滩石全无，风平浪静，唯一处险滩如故。翟天师严令神吏捉拿这条守滩龙。过了三天，这龙化成一女子前来复命，说：“我留着险滩，是想助您的道行。”翟天师不明白，认为她狡辩。

女子解释：“把滩凿平了，航行畅通，背盐的人断了衣食来源，怎么养家糊口？”翟天师听后觉得确有道理。于是，立即让群龙恢复十四里险滩原貌。

▲在三峡之巅看瞿塘峡全景，落日金辉，碧水行舟。

图源：图虫创意

话又回到1982年的云阳鸡扒子滩，后来“盘滩”并没有实施。长江航道管理机构用了另外一种办法——绞滩。

童年时，为了看大轮船，我时常跟着母亲去江边洗衣服。有一天，在故陵镇的江边，下游一艘拖轮顶推两条驳船逆江而上，任凭它加大马力，烟囱里冒出滚滚浓烟，怎么也上不了眼前的庙基子滩。它“昂昂昂”鸣响几声汽笛后，江对岸岩湾的趸船旁很快“突突突”地开出一只气划子，下驶到滩下的拖轮船队旁，把牵引的一根钢缆绳抛过去，拖轮上的水手立马把绳拴在船头缆桩上。这时，趸船上一个手握小旗的人，指挥卷扬机缓缓转动起来，钢缆绳拉着拖轮船队慢慢前行，越来越近，终于上了滩。一声长笛后，拖轮解开钢缆绳向上游驶去，渐渐消失在我眼里。这个过程就是绞滩。岸边的趸船为绞滩站，也称绞滩船。

当代著名作家、诗人雁翼，在川江航行时看到三峡里绞滩船的施绞过程后，情不自禁吟唱道：“拉他一把，拉他一把，在他最需要的时候……”恰如其分的比喻，形象地赞颂了绞滩站的奉献精神。

▲瞿塘峡船只来往图源：图虫创意

1937年11月，抗战全面爆发后，国民政府从南京迁都重庆，一些机关、学校、科研单位和工厂也退守武汉、沙市、宜昌一带。1938年夏，武汉告急，大批人员与物资、设备急需抢运入川。面对众多的川江险滩，抢运船仅靠人工盘滩、拉纤过滩已不是办法，国民政府军事委员会指示“各急水滩险均设绞滩机器，以利航行”。于是，1938年10月，汉口航政局绞滩管理委员会在宜昌成立。

正值国难之时，经费、技术、机具严重紧缺。绞滩管理委员会一方面聘用长江下游日占区离职船员，经培训后弥补技术人员的不足；另一方面，在等候入川的企业和江轮中征集绞滩设备。通告一发出，各单位纷纷响应，有的借出蒸汽锅炉，廉价转让绞机、钢缆绳，也有的慷慨捐赠圆钢、角钢、铁板等建材，一时间征得六百万元的材料与设备。十天后，绞滩管理委员会不负众望，在云阳兴隆滩建起川江第一座人力绞滩站，装置大小铁质绞盘各一部，建筑混凝土基盘与绞桩多个，可对上行一千吨以下的轮船和木船施绞。又一个十天后，在青滩南岸装置大型铁质绞盘一部，建起川江第二个绞滩站。

▲长江三峡奉节瞿塘峡白帝城图源：图虫创意

川江水位涨落变化大，岸上绞滩设备移动不便，施绞出现难度。1939年，绞滩管理委员会试着把设备安装在浮具上，建成绞滩船。这只浮具由几只磅桶拼连而成，非常简陋，设备功率也不大，安置在泄滩北岸，只能施绞上行小型轮船。不过这一改革和创新措施，对后来川江全面改用绞滩船灵活移动施绞，起到了先导作用。

1956年，重庆航道工区用旧驳船改造出单机和双机人力绞滩船。之后，川江航道处又利用驳船改建成机械绞滩船。1973年底，设在岸上的绞滩站全部淘汰，一律改用绞滩船施绞，并全面实现机械化绞滩。

川江绞滩站最多时设有三十二个。几十年来，随着航道整治机构对川江航道的不断治理，一个个险滩得到根治或缓解，绞滩站逐渐被拆减。1963年12月，兴隆滩滩险被治理消除，川江上第一个设置的绞滩站又第一个被拆除。1981年，葛洲坝水利枢纽建成蓄水，川江著名的青滩、泄滩、崆岭滩等三十处险滩消失，又一下子拆除十一个绞滩站。2003年6月，三峡大坝开始蓄水，碍航险滩随即全部消退，最后七个绞滩站也退出历史舞台。