摘要：当全球电动车竞争进入“决赛圈”，最先露出疲态的居然是曾经的王者——特斯拉。美股投资网最新数据显示，2025年8月，特斯拉在法国、瑞典、丹麦、荷兰全线失守，销量跌幅从42%到84%不等；即便在挪威、西班牙短暂反弹，也依旧被中国车企比亚迪“倍杀”。产品老化、价格战
#我的汽车生活日记#当全球电动车竞争进入“决赛圈”，最先露出疲态的居然是曾经的王者——特斯拉。美股投资网最新数据显示，2025年8月，特斯拉在法国、瑞典、丹麦、荷兰全线失守，销量跌幅从42%到84%不等；即便在挪威、西班牙短暂反弹，也依旧被中国车企比亚迪“倍杀”。
产品老化、价格战反噬、二手残值雪崩、马斯克个人政治立场引发抵制……多重危机叠加，让这个曾被视为“科技革命符号”的品牌，正在欧洲市场褪去光环。
一、核心市场溃败：销量数字“用脚投票”
法国：整体车市微增2.2%，特斯拉却骤降47.3%；
瑞典：车市上涨6%，特斯拉销量竟暴跌84%；
丹麦、荷兰：分别下滑42%、50%，市占率跌至“可忽略区间”。
唯一看似“好看”的挪威、西班牙，也被比亚迪的218%、400%增幅彻底压制。西班牙前7个月，比亚迪销量激增675%，特斯拉仅增11.6%。
当政策补贴的“兴奋剂”药效一过，特斯拉能否守住阵地，答案并不乐观。
二、产品周期拖后腿：四年无新车，对手却月月上新
2020年Model Y之后，特斯拉再未推出面向大众市场的全新车型。
反观对手：
• 比亚迪海豹、海狮07、唐EV排队登陆；
• 蔚来ET5T、小鹏G6、极氪001 FR轮番“炸场”；
• 大众ID.7、宝马i5、奔驰EQE把“豪华”价格打下来。
欧洲汽车分析师施密特直言：“特斯拉用一款车打天下，对手却在打一套组合拳。”
市场份额从2024年的2.5%跌到如今的1.7%，只用了一年。
三、二手残值雪崩：新车还没交，车主已亏十万
为了刺激销量，特斯拉2023年起在欧洲多轮降价。
副作用立竿见影：英国二手Model Y平均价格一年跌去41%，大量一年车龄的准新车涌入市场，车主直呼“韭菜”。
Marketcheck数据显示，7月二手特斯拉成交量暴涨270%，可成交单价却屡创新低。
“买特斯拉=高位接盘”的社交标签，让潜在买家望而却步。
四、马斯克的政治阴影：当品牌被贴上“极右”标签
马斯克公开资助特朗普、点赞欧洲极右翼政党的言论，在价值观多元的欧洲引发海啸式抵制。
英国电动车垂直平台Electrifying调研：超过半数受访者“因马斯克言行拒绝考虑特斯拉”。
当汽车消费开始“政治站队”，特斯拉不再是酷科技的代名词，而是“那个老板”的延伸。
在环保、平权、多元文化深入人心的欧洲，这无疑是自毁长城。
五、比亚迪的“降维打击”：同价位、更高配、更快交付
同样吃政策红利，比亚迪用“高配平价”迅速打开缺口：
• 海豹长续航版欧洲售价4.8万欧元，比Model 3低6000欧元，续航、加速全面超越；
• 唐EV七座布局直击家庭用户痛点；
• 本地化CKD工厂计划2026年落地匈牙利，交付周期有望再缩30%。
“性价比+产品矩阵+速度”，比亚迪的打法让特斯拉难以招架。
六、未来展望：特斯拉还有三张牌，但窗口期只剩18个月
新平台：马斯克确认2026年推出2.5万美元级Model 2，但欧洲投产得2027年后；FSD落地：欧盟法规最快2026年放行L3，特斯拉能否靠软件翻身仍存疑；超充网络：1.2万根V4超充桩对外开放，向对手收“买路钱”。然而，欧洲电动车渗透率已逼近60%，每拖一个季度，比亚迪、大众、Stellantis就多吃一块蛋糕。
留给特斯拉的，不是技术迭代时间，而是品牌修复与产品真空的“双重倒计时”。
结语
在电动车从“早期尝鲜”迈向“大众普及”的关键节点，特斯拉在欧洲的困境像一面镜子：
技术红利会过期，品牌滤镜会碎裂，价格战有反噬，政治站队更是高风险赌博。
当中国车企用“月月新车+极致性价比”猛攻，当欧洲传统巨头完成大象转身，特斯拉若不能迅速补位产品、修复形象，曾经的“硅谷神话”或将在此写下第一页败退史。
毕竟，市场不会为情怀买单，消费者只会用钱包投票。
来源：大卫行摄
