摘要：一年前即2024年8月29日，本人以“阿维塔是鸿蒙智行第五界的最佳选择兼评阿维塔再增持引望10%计20%”。

阿维塔全力以赴夺鸿蒙智行第六界——批评朱先生三次错失千亿金“界”车

在中国，位尊者提供服务是一种尊重和美德

一年前即2024年8月29日，本人以“阿维塔是鸿蒙智行第五界的最佳选择兼评阿维塔再增持引望10%计20%”。

阿维塔至少错失三次界车的绝佳机会！

•第一次是余承东找不到智选车合作伙伴的2020年-2021年。彼时华为车BU牌桌上仅有长安阿维塔、北汽、赛力斯、广汽。

赛力斯是争取华为车BU及余承东！张兴海与余承东2020年12月24日一拍即合。

广汽是推华为车BU及余承东！广汽从2022年Q4与华为合作闹矛盾，到2023年3月27日董事会11：0驱逐华为团队。

北汽是“吊着”华为车BU及余承东！极狐阿尔法HI模式断断续续。

长安阿维塔是“要灵魂”拒绝华为智选车！长安董事长朱华荣与上汽董事长陈虹，一个“吊样”（此处并非完全贬义），央国企董事长老大目空一切，根本不懂华为及余承东一个智选车牌子价值千亿金。

作为老朱同时期研究生校友。

对朱华荣与张兴海一个Hi和一个智选车分道扬镳，本人认为此时都算“梭哈”！本人不认为应该批评朱董事长的这一次选择。

•第二次绝佳机会是赛力斯问界M7爆款和鸿蒙智行四界于2023年11月9日成立了。彼时华为车BU鸿蒙智行牌桌上已经有了赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。

本人必须批评朱董事长的这一次错误选择，拒绝价值千亿金的界车。

2023年10月-2024年1月，长安阿维塔与华为及车BU作为唯二发起人，共同发起深圳引望智能公司。

引望于2024年1月16日成立。

2024年1月16日，朱华荣在长安汽车2024全球伙伴大会上，发表了一些针对华为智选车模式以及营销风格的批评性言论。

朱华荣先生2024年1月16日背刺华为、背刺鸿蒙智行及余承东。本文认为朱先生公开批评华为及华为车BU、鸿蒙智行、余承东，即使背刺，只要基于央企长安利益，或个人认知错误，没有大问题。

批评朱华荣的问题及选择错误是以下四方面。

（1）明确表示阿维塔不会采用华为智选车模式（鸿蒙智行模式），认为该模式在产业政策、规律和用户利益保障方面存在疑问。强调HI模式才是“最佳选择”，因为其权责清晰，符合国家政策。

曾经帮长安生产汽车弹簧零部件的乙方邻居问界新M7，问界M9已经爆款了。而阿维塔处于赛力斯2020年卖2.0275万辆新能源汽车一样的崩盘边缘。

2023年，阿维塔卖2.5万辆。2023年12月，AITO 新M7交付量2.4468万辆，2024年1月，AITO 新M7交付量3.1253万辆。

我们理解朱华荣的阿维塔一年销量不及输给问界新M7一个月销量的焦虑。

但是，在两江新区，赛力斯办公室与长安深蓝办公室公路两边的门对门，相隔不足100米。

这是长安高层对赛力斯问界及张兴海，对华为车BU及余承东太缺乏认知了！

榜样就在100米的对面。

（2）公开批评鸿蒙智行问界及余承东。朱华荣对“遥遥领先”营销语的看法：批评行业存在“乱说话”、“没有底线”的营销现象，明确反对过度宣传（如“几十万的车非要说上千万”），认为这不符合长安的价值观，是在“误导消费者”。

迄今为止，问界M9就是全球一千万以内最好的SUV。蔚来高管杨波公开承认“问界M9是中国车企10年最成功的车型”。

（3）没有认知到中国所有央国企包括长安与华为ICT技术及智能化技术不在一个数量级 。虽然长安阿维塔与华为是唯二发起人，但是双方的话语权是有本质差别的。

（4）朱华荣此次言论，虽然听起来有些“刺耳”，但更多地可以看作是其在激烈市场竞争和行业变革背景下，为维护自身品牌定位、发展路径以及合作中话语权的明确表态。这些言论直指与华为合作中的深层问题和行业普遍现象，旨在为长安汽车及其旗下阿维塔在未来合作中争取更有利的地位和更清晰的边界。

即便存在这些公开的批评，长安汽车与华为的合作仍在继续推进，双方共同规划的合资公司也在进行中。商业合作中，这种“竞合”关系并不罕见。

但是，长安及朱董事长这一次拒绝鸿蒙智行的决策错误，完全可以“媲美”广汽董事会11：0和上汽董事长的灵魂论，此次是贬义词。

•第三次绝佳机会是长安阿维塔和赛力斯与华为成为引望的共同股东，分别持股10%、10%、80%。

2024年8月20日，阿维塔与华为签订《股权转让协议》，分三次支付115亿元，持股引望10% 。

2024年8月23日，赛力斯于与华为签订《股权转让协议》，分三次支付115亿元，持股引望10% 。

也是这个时间节点，本人研判鸿蒙智行一个界车价值千亿金，华为ADS 3.0等资产引望估值3000亿元以上。

2024年8月29日，本人以“阿维塔是鸿蒙智行第五界的最佳选择兼评阿维塔再增持引望10%计20%”。

长安阿维塔和赛力斯赛力斯与华为都是引望股东，赛力斯问界是鸿蒙智行“界”车，价值千亿金（彼时奇瑞和北汽分别上市智界S7和享界S9各一款车型，江淮尊界还在建设超级工厂）。

这是长安阿维塔错失的第三次“界”车。

作为引望股东，长安阿维塔有N个理由说服任正非老爷子和余承东，阿维塔成为鸿蒙智行第五界。

本人文章也提及即使动用地方党政一把手关系，也在所不辞。

当时，上汽集团还没有与华为及任老、余承东实质性接触。

上汽集团2024年7月调整主要班子，1978年出生的贾建旭担任上汽集团总裁。

上海是国际大都市，上海GDP位居中国第一是有原因的！他们有一批贾建旭一样的优秀后备干部，贾建旭一年多，实现二级公司总经理到集团总裁的三级跳。

故，长安阿维塔错失了第三次搭上千亿金的界车的机会。

本文认为，央国企一汽、东风、包括长安、广汽都缺乏上汽集团类似于贾建旭一样的干部。

否则，华为车BU设计H模式，余承东独创智选车暨鸿蒙智行模式，也是优先想与央国企合作，轮得上赛力斯、江淮、奇瑞吗？

上海及上汽集团上下联动！任老爷子和余承东点头，鸿蒙智行第五界尚界花落上汽集团。

相比上汽集团，长安阿维塔和广汽集团都有N次机会，通过上下联动，搞定两个“界”车！

2025年6月30日，广汽董事长冯兴亚拜访任正非老爷子。

过去几年1000多天，早干嘛去了？

可惜了，国企广汽！

2025年8月8日，新央企长安董事长朱华荣、候任总裁拜访任正非老爷子，拜访徐直军，拜访余承东。

过去几年1000多天，早干嘛去了？

可惜了，央企长安！

不是华为行，我也行。

是华为行，你不一定行。

是余承东搞鸿蒙智行行，你不一定行。

上汽集团多务实，红海市场是15-20万元区间，L3智能汽车尚界H5，一定会爆款。

不是赛力斯问界M9、M8、新问界M9、尊界S800，享界S9T行，长安阿维塔11、12，阿维塔07、06，深蓝S09，广汽传祺向往M8，传祺向往S9、昊铂A800就一定行。

但是，阿维塔，华望能够勇夺界车，就一定能行！

但是，深蓝、埃安，干12-18万元区间的HI模式L3智能电动汽车，就一定能行！

阿维塔、华望、红旗、岚图成为“界”车，在中国事在人为，一定能成。

即使四家央国企的“新四界”与鸿蒙智行五界有区别，打造成功1-2款爆款，对于四大央国企是有标杆作用的。

即使央国企成为不了“新四界”，比着问界、尚界的“箍箍”买几个比肩问界尚界的“鸭蛋”回来也行。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号