摘要：道奇官方表示："多能源战略始终在计划之中。双门版Charger Daytona R/T与Scat Pack已全面上市，四门版本即将跟进。搭载550马力的Sixpack H.O.与Sixpack S.O.燃油车型将于2025年下半年发布。关于下一代Charger
道奇Charger确认重启HEMI V8引擎，美式肌肉车开启"动力文艺复兴"时代
道奇官方表示："多能源战略始终在计划之中。双门版Charger Daytona R/T与Scat Pack已全面上市，四门版本即将跟进。搭载550马力的Sixpack H.O.与Sixpack S.O.燃油车型将于2025年下半年发布。关于下一代Charger产品线暂无更多信息可披露。"据最新爆料，Stellantis集团正秘密重启传奇HEMI系列引擎，生产地将从墨西哥Saltillo工厂迁至美国密歇根州Dundee发动机工厂。更劲爆的是，全新第七代Charger肌肉车或将重现5.7L、6.4L及机械增压6.2L三款V8动力配置，预计2026年末正式发布。
现款Charger Daytona电动版提供456马力（R/T）与670马力（Scat Pack）双版本，采用800V架构与失传多年的"Fratzonic排气声浪模拟系统"。5月起投产的Hurricane 3.0T双涡轮直列六缸机型，分420马力（Sixpack S.O.）与550马力（Sixpack H.O.）两种调校，零百加速分别锁定4.2秒与3.8秒。
内部文件显示，HEMI V8复产计划包含：5.7L自然吸气（375马力）基础版，6.4L自然吸气（485马力）性能版，6.2L机械增压（707+马力）Hellcat终极版。知情人士透露，工程师正在攻克V8引擎与ZF 8HP75八速变速箱的适配难题，重点优化机舱热管理系统。
Stellantis此番"油电并行"策略，实为应对福特Mustang Dark Horse与雪佛兰Camaro ZL1的围剿。HEMI V8的回归，预示着美系肌肉车在电动化浪潮中坚守内燃机最后阵地。第三代HEMI引擎将引入等离子电弧缸壁喷涂技术，缸体减重15%的同时提升30%热效率。专利文件显示，新设计的半球形燃烧室可实现12.5:1压缩比，搭配48V电子涡轮增压系统，道奇产品总监私下承认："V8引擎的轰鸣声仍是肌肉车的灵魂注脚。"
若6.2L机械增压V8最终回归，新一代Charger Hellcat有望突破725马力大关，搭配重新调校的Bilstein自适应悬架与Brembo碳陶制动系统，或将在纽北赛道挑战保时捷Panamera Turbo S的行政轿车圈速纪录。
来源：前车之鉴后车之覆