2025年印度充电桩展EV INDIA 2025

摘要：2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025是印度乃至南亚地区新能源交通行业的重要展会，汇聚了电动车制造商、充电基础设施提供商、电池技术企业及相关配套供应商。该展会致力于展示最新的电动车技术、充电解决方案及智能出行系统，为行业内的企业提供技术

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年印度新能源电动车及充电桩展

The 5th EV INDIA 2025

展会时间: 2025年09月11-13日

展会地点: 印度·诺伊达

举办周期：一年一届·第5届

主办单位: ISE/GSI

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025是印度乃至南亚地区新能源交通行业的重要展会，汇聚了电动车制造商、充电基础设施提供商、电池技术企业及相关配套供应商。该展会致力于展示最新的电动车技术、充电解决方案及智能出行系统，为行业内的企业提供技术交流、市场推广和商务合作的高端平台。

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025涵盖纯电动车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车及电动二轮、三轮车等多个领域，同时聚焦充电桩、换电站、储能系统、智能电网等基础设施的升级与应用。展会将吸引政府机构、企业代表、投资商及行业专家，共同探讨印度新能源交通市场的未来趋势。

印度作为全球增长最快的电动车市场之一，政策支持与市场需求双重推动行业加速发展。展会期间，将举办多场高端论坛和研讨会，围绕电动车补贴政策、充电网络布局、电池回收利用及可再生能源结合等热点话题展开深入探讨，助力行业升级与可持续发展。

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025不仅是企业展示最新产品和技术的理想窗口，更是寻找合作伙伴、拓展南亚市场的重要机会。通过与全球领先企业及本地合作伙伴的对接，参展商能够更好地了解印度新能源市场的需求，实现资源共享，共同推动产业变革。

2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2025将为全球新能源交通行业打造一个集展示、交流、合作于一体的专业平台，为行业参与者提供前沿技术、市场趋势及商业机遇，助力电动车产业在印度及全球范围内的快速发展。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度新能源电动车及充电桩市场分析

印度新能源电动车及充电桩市场正在经历快速发展，但其增长模式呈现出独特的本土化特点。与欧美国家以乘用车为主导的新能源市场不同，印度的新能源车市场由电动二轮车和三轮车引领，这一趋势主要受到交通需求、城市布局及经济因素的影响。由于燃油价格波动较大，印度消费者更倾向于选择成本更低、续航适合短途出行的电动二轮车，而政府对电动三轮车的推广也使其成为城市短途客运和货运的主力军。

充电基础设施的建设速度虽有所加快，但其发展模式呈现出碎片化和区域性强的特点。相比西方国家以快充站为主导的布局，印度市场更倾向于家用充电、换电站和小型充电点的结合模式。由于印度城市交通环境复杂，公共充电桩的布局受限，导致部分车主更愿意依赖家庭充电或换电服务。近年来，政府与私营企业合作，推动高速公路、商业中心和居民区的充电设施建设，试图缓解“充电焦虑”，但由于土地利用、能源稳定性及电网承载能力的挑战，全面覆盖仍需要时间。

电池技术的发展正在成为影响印度新能源车市场增长的重要因素。由于成本敏感度较高，印度市场对低成本、高耐用性的电池需求旺盛，本土企业正积极研发更适合印度环境的电池技术，如耐高温磷酸铁锂电池及可回收利用的电池系统。此外，换电模式的兴起，也使得电池标准化成为一个重要议题，部分车企与能源公司已展开合作，制定通用规格，以降低使用成本并提升用户体验。

政策支持和国际投资是印度新能源电动车及充电桩市场增长的重要推动力。印度政府近年来通过“国家电动出行计划”（FAME India）等激励政策，提供购车补贴、税收优惠，并鼓励本土制造，同时吸引了大量国际投资者关注印度市场。多家跨国车企、能源公司及科技企业已开始在印度设立生产基地或合作项目，以抢占市场先机。

二、印度新能源电动车及充电桩产业细分

1.电动车种类

电动二轮车：电动摩托车、电动踏板车、电动自行车

电动三轮车：客运三轮车（电动人力车）、货运三轮车

电动四轮车：

乘用车：纯电动轿车、微型电动车、城市代步车

商用车：电动巴士、电动货车、电动皮卡

特种电动车：

物流与配送车：电动快递车、电动冷链车

公务及专用车：电动警车、电动环卫车、电动工程车

2.充电桩种类

按充电速度分类：

慢充桩（交流充电桩）：适用于家庭、办公区、住宅小区

快充桩（直流充电桩）：适用于高速公路、公交枢纽、商业中心

超快充桩（高功率直流充电桩）：适用于长途电动车、商用电动车

按应用场景分类：

公共充电桩：设置在商场、写字楼、公共停车场等场所

私人充电桩：安装于个人住宅、停车位

专用充电桩：用于公交公司、出租车公司、物流公司等车队

换电站：提供电池更换服务，主要应用于电动出租车、物流车和电动二三轮车

移动充电设备：便携式充电器、移动充电车、充电无人机（试验阶段）

三、印度新能源电动车及充电桩政府政策

FAME India计划（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）

印度政府推出FAME India（电动汽车快速推广与制造）计划，以促进新能源电动车的普及和本土制造。该计划分为多个阶段，提供购车补贴、充电基础设施建设资金以及本土制造激励。FAME II（第二阶段）专注于公共交通电气化，包括对电动公交车、三轮车、二轮车及商用车的财政补贴，同时鼓励企业研发本土化的新能源技术。

生产关联激励计划（PLI，Production Linked Incentive）

为推动本土电动车及电池制造业，印度政府推出PLI政策，对符合条件的企业提供财政补贴，以激励新能源车及动力电池的研发和生产。该计划覆盖先进电池存储技术（ACC）和新能源汽车产业，吸引了全球电池及车企投资印度市场。

充电基础设施发展政策

印度政府积极推动充电基础设施建设，并鼓励私营企业参与投资。政策要求各大城市、高速公路沿线以及商业中心增设充电桩，并给予土地使用优惠、电力价格补贴及税收减免，以提高充电设施的普及率。此外，政府推动太阳能与充电网络结合，在停车场、公交站及物流中心建设光伏充电站，以减少对传统电网的依赖，缓解电力供应压力。

新能源车进口关税调整及本土制造激励

印度政府在进口新能源电动车方面实施差异化税收政策，以鼓励本土制造并降低外资品牌的市场准入门槛。对于完全在印度制造的新能源车，政府提供低税率及生产补贴，而对于进口整车或零部件，则实施较高的进口关税，以推动国际车企在印度设厂生产。

四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势

印度电动车市场正进入高速发展阶段，2023年电动车销量占比突破5%，政府计划到2030年实现电动车占新车销售的30%。两轮和三轮电动车仍是主力，但四轮电动车（如塔塔、马恒达等本土品牌）增速显著，国际车企如特斯拉也计划进入，进一步刺激市场竞争与技术创新。

印度政府通过PLI（生产挂钩激励）计划推动电池和电动车本土制造，降低进口依赖。各邦提供补贴及税收减免，如德里免除注册费、古吉拉特邦提供充电桩安装补贴。本土企业如Ola Electric和Ather Energy在电池、电机领域加大研发，国际厂商也通过合资模式布局印度供应链。

当前印度充电桩数量不足1万个，远低于2030年目标（40万个），公共充电点主要集中在城市。政府鼓励私营企业参与，Reliance、塔塔等集团加速布局快充网络，同时换电模式（如Sun Mobility）在两轮车领域兴起，有望缓解续航焦虑。

尽管需求增长，高价电动车和充电不便仍是主要障碍。消费者倾向低价车型（如电动三轮车），金融机构推出低息贷款以降低购买门槛。此外，电网稳定性与可再生能源整合（如太阳能充电站）将成为长期发展的关键，未来3-5年或迎来爆发式增长。

五、印度新能源电动车及充电桩产业概况

电动车产业：从两轮到四轮的多元化扩张

印度新能源电动车市场正从两轮、三轮主导逐步向四轮领域延伸，2023年两轮电动车占比超60%，但电动乘用车增速迅猛，年增长率超50%。本土品牌如塔塔（Nexon EV）、马恒达（XUV400）占据主导，而国际巨头特斯拉计划建厂生产平价车型，或将重塑市场格局。此外，电动商用车（如Ashok Leyland的e-bus）在政府招标推动下成为新增长点。

充电技术：快充与换电模式并行发展

印度充电网络仍处于早期阶段，但技术路线呈现多样化。除传统快充桩（如Tata Power的EV Charging网络）外，换电模式在两轮车领域快速普及（如Bounce Infinity的换电站）。新兴企业如Exicom、Statiq推出智能充电解决方案，结合太阳能微电网，以应对印度不稳定的电力供应问题，农村地区则探索离网充电模式。

政策与产业链本土化加速

政府通过FAME-II补贴、PLI计划（50亿美元激励电池制造）和进口关税调整（四轮电动车关税升至70%）推动本土化。信实工业（Reliance）、阿达尼（Adani）等巨头布局电池和锂资源，塔塔集团计划在古吉拉特邦建设40GWh电池工厂，减少对中国供应链的依赖。

市场痛点与创新解决方案

高售价和充电焦虑仍是主要障碍，但金融科技公司（如RevFin）推出灵活租赁和订阅模式降低购车门槛。共享电动出行（Blusmart电动出租车）和电池银行（Sun Mobility的换电服务）等创新模式兴起。未来，整合可再生能源的分布式充电网络和本土化电池回收体系（如Lohum的电池二次利用）或成破局关键。

六、印度新能源电动车及充电桩市场动态

印度电动车市场正吸引一批颠覆性企业，如初创公司River推出智能电动踏板车（Indie）主打年轻用户，而韩国LG与马恒达合作开发定制化电池系统。传统车企如TVS Motor通过高端电动摩托（iQube）抢占市场份额，国际品牌比亚迪则聚焦电动巴士细分市场，形成差异化竞争格局。新势力更注重软件生态（如OTA升级、车联网），而传统厂商依赖渠道优势，市场呈现多元化发展趋势。

印度首批350kW超快充桩在班加罗尔-孟买高速路段试点，由ABB与印度石油公司合作部署。但电网负荷成为瓶颈，部分地区充电高峰时段需依赖储能缓冲（如Amara Raja的集装箱式电池系统）。私营企业如Magenta探索动态负载管理技术，结合分时电价机制平衡供需，而政府计划在2025年前将可再生能源供电充电站比例提升至30%。

随着早期电动车进入置换周期，印度出现首个专注二手EV的交易平台（如Turno），提供电池健康度AI检测服务。为消除买家顾虑，行业协会正在制定标准化电池寿命认证（仿照美国ReJoule模式），塔塔汽车率先推出官方翻修电动车保修计划。金融科技公司开发残值担保产品，推动二手EV价格趋于透明化。

便利店连锁店（如Reliance JioMart）开始整合20kW迷你充电桩，打造"购物即充电"场景。邮政部门试点在偏远邮局部署太阳能充电点，Uber与充电运营商合作开发算法优先派单给附近有空闲桩的司机。这种"寄生式基建"以极低边际成本扩张网络，2024年此类混合站点已占新增充电点的15%，改写传统基建投资逻辑。