摘要：作为一名汽车爱好者，我常常在各大论坛和车友群里看到大家讨论“十万级预算买什么车好”的问题。今年四月，零跑B10一上市我就入手了一辆，到现在已经开了几个月，对这款车的表现也有了比较全面的了解。今天，我就以一个普通车主的身份，和大家聊聊这款车的真实使用体验，希望能
作为一名汽车爱好者，我常常在各大论坛和车友群里看到大家讨论“十万级预算买什么车好”的问题。今年四月，零跑B10一上市我就入手了一辆，到现在已经开了几个月，对这款车的表现也有了比较全面的了解。今天，我就以一个普通车主的身份，和大家聊聊这款车的真实使用体验，希望能给正在选车的朋友们一些参考。
当初选择零跑B10，主要是看中了它的性价比。作为一款纯电紧凑型SUV，零跑B10的官方指导价区间为9.98万元到12.98万元，这个价格区间对于预算有限但又想购买新能源车的消费者来说非常友好。我购买的是2025款510激光雷达版，官方定价为11.98万元。购车时，厂家提供了5000元的置换补贴和价值3000多元的家用充电桩，再加上整车和三电系统的终身质保，售后政策相当有保障。
零跑B10的外观设计延续了家族式的设计理念，整体风格时尚运动且充满科技感。前脸采用了“引力场”三段式线条设计，机盖曲面简洁流畅，透出一股科技感。飞翼式大灯是我更喜欢的部分，点状晶体设计灵感来源于流星轨迹，晚上点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，“尾迹云”腰线一直延伸到车尾，搭配隐藏式门把手和星芒轮毂，不仅美观还降低了风阻系数。
车身颜色方面，零跑B10提供了多种选择，我选的是“曦露紫”，这种颜色采用了珠光漆工艺，阳光下能看到细细的珠光，质感十足。而且，这种漆面的耐候性能达到3000小时以上，无论是南方潮湿的天气还是北方干燥多风的环境，都能保持很好的状态。
坐进车里，你会发现零跑B10的内饰设计同样充满惊喜。内饰采用了“悦动几何”风格，圆角矩形元素随处可见，整体看起来年轻又有科技感。中控台是开放式的悬浮设计，取消了物理按键，操作起来非常方便，逻辑跟平板电脑差不多，上手很快。
副驾驶区域的“魔术拓展孔”是我更喜欢的部分。这个设计看似简单，却能玩出很多花样。我加装了折叠桌板，平时带电脑出门，副驾驶就成了我的移动办公区；加个化妆镜，女朋友出门补妆也方便；放个手机支架或者游戏机支架，长途坐车的时候也不会无聊。这种设计就像宜家的洞洞板一样灵活多变，让副驾驶不再只是个固定的座椅。
副驾座椅还能完全放平，和后排连起来形成一个1.8米长的休息区，再配上可收纳的桌板，周末去露营或者长途开车累了的时候，在这里躺一会儿别提多舒服了。我之前跟朋友出去玩，晚上就在车里铺了床垫，睡得还挺香。这种灵活的空间设计在15万以内的车型里真的很少见。
座舱的材质也很讲究，座椅面料通过了欧盟OEKO-TEX®母婴级环保认证，里面还加了竹炭纤维，能吸附车里的有害物质。我提车的时候，车里几乎没什么异味，这点真的比很多新车强多了。对于家里有小孩或者敏感体质的人来说，这种细节真的太重要了。
零跑B10在智能化配置方面同样表现出色。我购买的510激光雷达版配备了禾赛AT128激光雷达，探测距离能达到200米，再加上高通8650芯片，这样的硬件组合以前在20万以上的车型上才能见到。
实际用起来也挺靠谱的，高速和城区都能开导航辅助驾驶，还能聪明变道超车、智能泊车。我每天上班走的路线比较固定，它的通勤路线记忆功能就特别实用，设定好之后，过收费站、进出匝道这些操作它都能自己完成，大大减轻了开车的疲劳感。不过这里还是要提醒一下，辅助驾驶只是辅助，开车的时候可不能掉以轻心。
车机系统也没让人失望，用的是高通骁龙8295芯片，算力比上一代提升了快8倍，搭配14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，操作起来特别流畅，跟用旗舰平板似的，几乎没有卡顿。语音助手接入了通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持连续对话，还能识别20种方言。我平时说“打开空调、播放周杰伦的歌”，它都能秒响应，特别方便。
续航和充电也是新能源车主更关心的问题之一。零跑B10有510km和600km两个CLTC续航版本，分别搭载了56.2kWh和67.1kWh的电池。我选的是510km版本，平时在市区开，一周充一次电基本够用。而且，根据我的使用体验，只要不过分追求高速行驶，并将车内空调设置适中，基本上能够达到85%以上的续航达成率，实际续航里程能够达到440公里以上。
零跑B10还配备了快充功能，基本上可以保证在20分钟内将电池电量充至80%以上。我先后进行了两三次快充测试，整体充电时间基本差不多。此外，车辆还支持慢充，官方标注的慢充时间为4.2小时。我大部分时间都是用慢充，通常是晚上回家后用自家的充电桩充电，第二天早上起床，车辆的电池就已经充满了，使用起来非常方便。
零跑B10采用的是后置单电机系统，电机为永磁同步电机，峰值输出功率可达160千瓦，峰值扭矩为240牛·米。从这些数据来看，整体表现还是不错的。车辆的加速性能也很出色，百公里加速只需6.8秒，更高车速可以达到170公里每小时以上，完全能够满足日常使用需求。
底盘调校方面，零跑B10也下了不少功夫。听说有Stellantis集团（玛莎拉蒂、Jeep的母公司）的团队参与优化，用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，还专门针对中国的道路情况进行了3000公里的专项调校。实际开起来感觉确实不错，过减速带的时候，悬架能很快吸收冲击，不会有那种生硬的颠簸感。高速过弯的时候，侧倾控制得也很好，车身稳定性在同级别里表现很突出。
安全配置方面，零跑B10做了一个特别大胆的举动，把很多百万豪车上才有的爆胎稳定控制技术（LMC）放到了15万以内的车型上。这套系统特别厉害，能在轮胎爆裂0.5秒内就聪明修正方向、稳定车身，这个速度比人类的反应速度快3倍。它通过轮速传感器实时监测轮胎状况，一旦发现爆胎，电子稳定系统会对没爆胎的车轮精准制动，同时微调方向盘，把车辆拉回正常的行驶轨迹。
我看官方的实测数据，在80km/h的时速下爆胎，车辆还能保持直线行驶，大大降低了侧翻的风险。而同级别的很多车型都没有搭载类似的系统，爆胎之后只能完全靠驾驶员自己应急操作，这在紧急情况下真的很危险。有了这套系统，开车的时候心里踏实多了。
用车成本方面也有惊喜。按家充谷电计算，每公里电费大概7分钱，比同级别油车省了80%以上。我以前开油车的时候，一个月油费少则也得八百块，现在开电车，一个月电费一百块都不到，真的省了不少钱。保养方面，首保是免费的，后续检查费每次200块，换齿轮油600块能管4万公里，整体算下来，保养成本比油车低多了。
零跑B10能卖得好不是偶然，它精准地抓住了我们年轻人的需求——既要设计好看又要实用，既要智能科技又不想花太多钱。魔术副驾的设计打破了车内空间固定不变的传统思维，让车不再只是一个代步工具；激光雷达和宁德时代电池下放到这个价位，让更多人能用上高端技术；爆胎稳定系统的搭载，更是在安全这种看不见的地方做了超前投入。如果你正在寻找一款十万级的纯电SUV，那么零跑B10绝对值得考虑。
来源：汉字森林哈一点号1