摘要：“很少会有合资车企为一款车型举办用户大会，放在以前更是想都不会想的。”8月27日，在广汽丰田举办的首届铂智3X用户大会上，很多用户和媒体发出了以上的感叹。

“很少会有合资车企为一款车型举办用户大会，放在以前更是想都不会想的。”8月27日，在广汽丰田举办的首届铂智3X用户大会上，很多用户和媒体发出了以上的感叹。

在今年初，广汽丰田率先推出“合资新势力第一车”铂智3X，此次率先举办首届铂智3X用户大会并带来行业首创的“自燃和辅助泊车事故厂家担责”的政策升级，充分体现企业面对新能源时代快速转变的决心和姿态。

这种变化背后，折射出的其实是合资品牌在新能源转型中的“自我革命”。过去，合资品牌更习惯依赖渠道与产品力去赢得市场，但在竞争日益激烈的今天，真正能形成长期竞争壁垒的，是谁能真正与用户站在一起。

此次用户大会更是广汽丰田用实际行动在告诉外界：合资车企也可以做到贴近用户、敢于打破传统、用长期承诺去换取长期信任。某种意义上，这也为整个合资阵营提供了一个新的方向——唯有从用户角度出发，才能在新能源的大浪淘沙中找到属于自己的位置。

新能源普及后半程的比拼是“担责”能力

相信很多年轻人都有过同样的经历：想入手一辆新能源车型，但是家里长辈总会担心“电池会不会起火”、“智能辅助驾驶会不会失控”等问题，最终不得不“听劝”选购燃油车。这也反映出，尽管当下的新能源渗透率节节攀升，但智电技术是否安全的焦虑却依然让那些想要换购新能源汽车的用户陷入纠结。

在业内人士看来，智电普及最大的障碍并不是价格能不能持续下探，而是新技术能不能安全可靠，能不能让让用户感知到这种安全可靠。尽管在市场上很多车企都宣传自家产品的安全可靠，但没有任何一家车企认真回答过“一旦出了事故究竟该由谁承担责任”的问题，最终解释权也往往在车企手中。然而，车辆安全从来没有“幸存者偏差”，汽车事故对人带来的伤害也应该降到零，车企也应该为可能造成的损失“担责”。

而在广汽丰田看来，安全和品质永远是不可触碰的底线，任何配置、任何性能都要为它让路。对此，广汽丰田为用户带来了行业首创的“自燃和辅助泊车事故厂家担责”的权益，由厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车事故责任，这也被业内评价为是今年车市最有诚意政策。

可以说，这一政策不仅彰显“大厂担当”，更充分体现广汽丰田的技术自信。与部分新势力“重营销、轻保障”、“责任转嫁保险公司”的做法形成鲜明对比，广汽丰田也重新定义了一家合格的车企在新能源时代的责任与担当。

在业内人士看来，新能源市场正在从尝鲜期逐步迈入成熟期，车企之间技术差距逐渐缩小，新能源的后半程比拼是“担责”能力，那些敢于为安全承诺，为新技术买单的车企更值得用户真金白银的投票。

“新势力”不是一种形式，而是一种态度

近几年，业内对广汽丰田的很多评价都是：“越来越像新势力了”。这种评价不仅是因为铂智3X在产品力上与新势力不相上下，更是因为其对于市场需求变化的及时反馈能力和调整能力达到新势力水平。

值得一提的是，在新势力擅长的智能辅助驾驶层面，铂智3X也丝毫不逊色。在智驾软硬件层面，铂智3X搭载27个高规格传感器，包括1个激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。其中，激光雷达最小检测距离达到0.5米，测距精度5厘米，不仅远超同级，更达到30万级车型水准。此外，其英伟达Orin X芯片，算力254 TOPS，是行业一般水平的8倍，搭配Momenta“一段式端到端”大模型算法，一步到位覆盖高速领航、城区领航、智能泊车等各种场景。

这种“像新势力”的评价也直接反映在铂智3X的市场表现上。在今年上半年，铂智3X累计交付2万辆，创下合资公司纯电SUV最快达成2万辆的销售纪录。在7月，铂智3X交付6834台，再创单月新高。目前已经累计收获4万+订单。

但铂智3X并没有止步，而是通过前所未有的用户大会的模式开启了和用户的新一轮的对话。在业内人士看来，铂智3X之所以能够成为当前合资新能源转型的“新样本”，正是因为广汽丰田敏锐洞察到市场发生了翻天覆地的变化。此前普通消费者并不了解自己需要一款什么样的车型，是技术较为成熟、市场经验丰富的合资车企构建起大部分消费者对于好的产品的认知。而随着现在用户获取信息渠道越来越便捷以及消费需求逐步提升，用户对于产品也有了更多的构想。对于企业来说，只有真正深入用户需求，才能从过去“单向传播”变为“双向共创”。而这恰恰是此前新势力选手擅长的，当广汽丰田全面掌握了这一全新用户沟通模式，也意味着其真正成为从过去的“技术输出型”转向为与用户的双向奔赴。

具体来看，广汽丰田不仅以用户需求驱动产品升级，如AEB功能优化、AI大模型上车等等，更通过用户大数据、调研反馈和真实痛点的收集来直接决定研发资源的投向和功能开发的优先级。此外，据内部人士介绍，广汽丰田还将实施年内最大规模OTA，为用户打造最合适的体验。

可以说，此次铂智3X用户大会不仅是广汽丰田成立21年来的第一个用户大会，更是企业组织架构、沟通模式和品牌身份向“以用户为中心”的战略升级，也让其极具“新势力”特色。

“合资新势力”更值得期待

此前，很多业内人士认为合资车企和新势力车企在产品的智电表现上有着较大差别。但今年以来，很多人能感受到一个显而易见的变化就是合资品牌之间在加速分化：一种是像广汽丰田一样抓住机遇加速变革的“合资新势力”，已经能在产品力和营销水平上和新势力不相上下;另一种是还没找到改革方向的合资品牌，正在逐渐和前者拉开差距。

从铂智3X的热销再到此次服务的全面升级可以看出，广汽丰田跑通了合资车企发展的新模式，其已率先完成从“产品提供者”到“用户陪伴者”的转型，展现其“合资新势力”的差异化路径。这种势头不仅仅体现在一款车型上，更体现在其在造车模式上思路转变。

据悉，铂智品牌率先开拓“智能生态”的发展模式，摒弃了很多车企“自建封闭生态”的执念，以前所未有的开放姿态，积极引入华为、小米、Momenta等中国顶尖科技企业的技术赋能，以此来打造最“新势力”的合资车。根据规划，未来还将打造“华为小米生态第一车”铂智7。

而在新能源转型的关键时刻，广汽丰田选择用一场“用户大会”和一份前所未有的“担责政策”回应市场的疑问与焦虑，这不仅仅是一次营销动作，更是一次价值观的宣示。其所定义的“合资新势力”，并不是简单的模仿新势力的形式，而是把合资品牌的体系能力与中国市场的用户思维相结合，用实际行动证明合资企业也能做到与用户“共情”、“共担”。

可以说，广汽丰田不仅打破了外界对合资产品的刻板印象，也让市场重新看到了合资车企在中国新能源市场中不可小觑的实力，更在合资阵营中起到了积极的示范与带动作用。

从“首届用户大会”到“首创厂家担责”，广汽丰田不仅是在为铂智3X赋能，更是在重新定义合资车企的身份与责任，正在用看得见的产品、看得见的服务和看得见的担当，让“合资新势力”成为一个更具含金量的名词。在这场全新的合资变革中，广汽丰田已经走在了前列。

来源：汽车预言家