摘要：杭绍台高速绍金段全长115.338公里，是省内隧道比例最高的山区高速公路。针对杭绍台高速桥隧占比高、特长隧道多、隧道大流量交通流组织困难、隧道救援时间长、隧道次生事故管控难风险大等痛点难点问题，自2020年起，绍兴市高速公路运营管理有限公司（以下简称绍兴市高速

杭绍台高速绍金段全长115.338公里，是省内隧道比例最高的山区高速公路。针对杭绍台高速桥隧占比高、特长隧道多、隧道大流量交通流组织困难、隧道救援时间长、隧道次生事故管控难风险大等痛点难点问题，自2020年起，绍兴市高速公路运营管理有限公司（以下简称绍兴市高速运营公司）联合绍兴高速交警、绍兴交通执法队，探索建设全覆盖、全感知前端设备，人员车辆等清障施救力量部署到隧道一线，采取分段、多点联动管控模式，创新打造全省首个高速公路隧道管理体系“隧道管家”，率先实现警情全量感知、处置秒级响应，最大程度降低隧道群拥堵产生的“蝴蝶效应”。

协调联动 增强作战合力

完善管理制度体系。就隧道管理各个层面逐一研究制订规范标准，出台涵盖隧道管理职责、检查保养、事件应对、人员培训、设备设施维护等关键领域制度20余项，形成了系统完备、高效协同的隧道管理制度体系。

分工协作联合执勤。“一路三方”联合入驻葫芦嘴、车头等隧道“联合执勤站”全天候值守；实行“警车、施救车、消防车”三类车辆24小时全天候同步驻点模式，针对隧道内警情实现隧道卡口反应时间1分钟内、出警速度2分钟内、第一力量平均到达现场时间5分钟的目标。

进行跨区域联动处置。2023年4月起，绍兴市高速运营公司联合台州段建立大盘山隧道群路段顺向处置机制，同步设立隧道管家回山联合驻勤点，打通绍兴、台州双方路段信息通道，确立调度主次及顺向处置原则，辖区路段施救平均到达时间由之前的15分钟缩短至8分钟，整体施救效能提升27.8%。

数智赋能 强化科技应用

构筑绍兴智慧高速平台系统。绍兴市高速运营公司建设智慧隧道完整业务场景，日均汇聚分析数据量持续保持在1000万条以上；搭建“智慧网格”快发现感知体系，全路段铺设1119路事件检测系统，以每150至200米为一个网格做到监控全覆盖、智慧全感知，监控密度超出全国高速平均覆盖率4倍以上，达到全国领先水平，在特长隧道区域主动发现率从建成前的56%提升至目前的95%以上。

创新应用智慧卡口系统。绍兴市高速运营公司在高湖头隧道杭向入口率先试点隧道智慧卡口系统，该套系统由隧道智慧卡口管控系统、超融合控制单元、声光电设施组成，包括车道指示器、门架情报板、路侧情报板、声光报警灯、柔性栏杆机、定向广播、智能移动路锥等硬件设施。系统应用有效解决了隧道人工卡口及时性差、存在人身安全隐患等问题，切实做到及时卡口、安全卡口。

优化管理 提升应急能力

推行标准化管理。绍兴市高速运营公司联合打造长隧道标准化管控教学训练基地，按照一类、二类、三类标准梯次建设应用隧道监控中心、模拟隧道、逃生通道自发光设备、智能阻断车流系统；持续通过事故处置应急演练、典型案例复盘分析、作业规范细节纠违、安全风险提醒警示等形式，固化规范化、标准化长效管理体系。

创新作战机制。绍兴市高速运营公司提炼隧道保畅“三步三法”、大流量保畅法等隧道管家“十大技战法”，以“再快一分钟”标准开展警情快处快撤，隧道警情撤除平均用时15分钟；总结“隧道群循环作业法”，创新隧道群小循环处置新机制，在特长隧道、隧道群等重要区域采用多点布控，分路段安排保畅车辆进行循环巡查作业，确保实现最早发现、最快到达、最先处理“三最目标”。

建立教培联盟。绍兴市高速运营公司联合绍兴高速交警、绍兴交通执法队以高湖头隧道为试点打造特长隧道标准化管控教培训练基地，聚焦隧道风险自救，将辖区内重点的客运车辆驾驶员请到“隧道一线”讲隧道事件自救技能并开展逃生训练，累计学习34批次421人次，基本涵盖了绍兴籍客运企业。

未来，绍兴高速将持续以“隧道管家”品牌创建为抓手，以数智创新为驱动，全方位优化隧道保畅效能和应急保障能力，着力推动隧道安全管理再上新台阶。

(中共宁波市委党校 王梦莹、绍兴市高速公路运营管理有限公司 王芳丽)

来源：抽屉鲜事