摘要：作为大众品牌旗下最小的SUV车型，TERA自2025年3月正式发布以来，凭借其小巧车身与精准定位引发了广泛关注。该车基于MQB-A0平台打造，主要面向巴西等新兴市场，定位低于T-Cross和Nivus，旨在以高性价比抢占小型SUV市场份额。

作为大众品牌旗下最小的SUV车型，TERA自2025年3月正式发布以来，凭借其小巧车身与精准定位引发了广泛关注。该车基于MQB-A0平台打造，主要面向巴西等新兴市场，定位低于T-Cross和Nivus，旨在以高性价比抢占小型SUV市场份额。

在动力配置上，TERA展现了大众对市场需求的灵活响应，通过双燃料支持与多变速箱选择的组合，提供了多样化的驾驶方案。

TERA全系搭载一台1.0升涡轮增压三缸发动机，最大功率115马力，峰值扭矩175牛·米。这一动力参数在同级车型中处于主流水平，兼顾城市通勤的灵活性与轻度越野的通过性。

值得注意的是，该发动机支持双燃料形式（汽油与乙醇混合使用），这一设计尤其契合巴西等南美市场的能源结构特点，既能降低用户燃料成本，又符合当地环保政策。

在传动系统上，TERA提供了6速手动变速箱与6速自动变速箱两种配置。手动版本强调驾驶操控感，适合追求经济性与驾驶乐趣的用户；自动版本则进一步提升了城市拥堵路况的便利性，吸引家庭用户与新手驾驶员。这种组合不仅扩展了目标消费群体，也增强了车型在不同使用场景中的适应性。

TERA的推出直指巴西小型SUV市场的核心竞品，包括塔塔Nexon、马鲁蒂铃木Brezza等车型。其动力系统的双燃料特性与变速箱选择的灵活性，成为差异化竞争的关键。例如，乙醇燃料在巴西价格优势显著，而手动挡车型的定价更具吸引力，两者结合可覆盖从入门级到中端消费者的广泛需求。

尽管动力系统是TERA的亮点，其设计同样遵循大众家族化风格。硬朗的车身线条、贯穿式前格栅灯带（部分版本取消）以及悬浮式车顶设计，兼顾了年轻化与实用性。内饰虽未采用电子挡杆等高端配置，但通过悬浮式中控屏、物理按键保留等设计，在成本控制与用户体验间取得平衡。

目前TERA主要针对巴西市场生产，但其模块化平台与紧凑尺寸为后续进入其他新兴市场奠定了基础。不过，三缸发动机在部分地区的接受度、双燃料系统的区域适用性，以及竞品在智能化配置上的快速迭代，都可能成为TERA全球扩张的挑战。

来源：纸上谈车