性能对比！5980元，本田自由Today和同价位电动PK，还有优势吗？

摘要：在摩托车市场中，本田自由Today的信息复活引发了广泛关注，就笔者发布文章而言，就获得了15万+访问以及超1000人分享、讨论；而评价最多就是这款售价5980元的本田车型和同价位电动车时，其优势和劣势到底在哪？大部分还是认为复活的本田自由Today不如同价位电

在摩托车市场中，本田自由Today的信息复活引发了广泛关注，就笔者发布文章而言，就获得了15万+访问以及超1000人分享、讨论；而评价最多就是这款售价5980元的本田车型和同价位电动车时，其优势和劣势到底在哪？大部分还是认为复活的本田自由Today不如同价位电动车型。

今天笔者选取了九号2024款E80C MK2（售价5899元）以及极核2025款AE4（售价5999元）这两款具有代表性的电动车，与本田自由Today进行全面对比。下面我们就一块来看看吧！

先说下车辆的外观与设计，本田自由Today这款车自然是延续了经典的外观设计，圆形头灯简约大方，车身线条流畅，整体风格复古且紧凑，车身小巧玲珑，对于新手和女性骑手十分友好。但现在的电动车也丝毫不输，九号E80C MK2整体设计也十分时尚，并且灯光方面配置要远超自由Today；极核AE4也是如此，但风格设计更加侧重运动感，整车线条硬朗，与九号E的区别就是一个女性审美、一个男性审美。

单论外观设计，其实不好评价三款车孰优孰劣，毕竟车友的审美也不一；所以还是要看车辆的硬实力。动力部分，本田自由Today搭载的是49cc单缸风冷引擎，最大功率2.8KW，最大扭矩3.5N・m，设计时速为50km/h（13款实测能达到60km/h）；而九号E80C MK2搭载额定1.8kw轮毂电机，最大峰值功率2.6kw，设计最高时速可达60km/h；极核 AE4在动力参数上同样表现出色，其电机额定功率1.6kw，最大峰值功率3kw，设计时速为63km/h。

从自由today以往的实测成绩和电动车实测和设计最高时速看，三款车在极速表现相差无几，但电机动力输出有着独特的优势，前中期的加速表现要比自由today迅猛很多，所以从动力方面来说，自由today的驾驶体验不如同价位的电动摩托车。

续航能力！这就来到了电动车的短板了！本田自由Today油箱容积4.7L，虽然50cc级别的排量比较小，但油耗表现却是目前125cc级别车型的标准，而这也是车友吐槽最多的一个点，但也没办法。其百公里油耗在2升以内，理想续航里程在260公里左右。对比九号E80C MK2配备72V23Ah铅酸电池，工况续航70km，等速续航55km；极核AE4的表现与九号E80CMK2应该处于相近区间。所以本田自由Today在续航方面具有一定优势，无需频繁充电，加油即刻出发，在便利性上略胜一筹。

配置层面，笔者个人认为本田自由Today要落后很多，且不说卤素大灯，前后制动仍旧采用鼓刹；反观九号E 80C MK2标配ABS、TCS，前后碟刹，5英寸全贴合TFT屏幕搭载RideyFun支架系统，支持听歌、导航、语音通话，手机互联等等。另外，还有HHC坡道驻车模式、OTD单转把模式以及一键倒车、多种车辆便利解锁等功能。AE4稍微逊色，没有ABS，但配备TCS，智能化配置、智能互联系统和辅助功能方面也同样与九号E 80C MK2旗鼓相当（简直把自由Today按在地上摩擦）。

再来看下使用成本！本田自由Today使用汽油作为燃料，按照每公里燃油成本大概在0.1-0.15元左右。车辆保养主要涉及机油更换、空滤清洁等，保养周期相对较长，每次保养费用在150元左右。九号E80C MK2和极核 AE4用电成本较低，充满一次电按照3度计算，在外商业电加服务花费在3元左右。按照续航50公里计算，每公里成本0.06元左右。但电动车电池有一定使用寿命，更换电池成本较高，一组电池可能在600-800元左右。

按照每年5000公里，合计3万公里计算：本田自由Today合计6次保养，费用900元+燃油费3600元，合计4500元；电动车成本：电费1800元+换电按3年一换，费用1400元，合计3200元。从长期使用成本来看，本田自由Today在燃油和保养方面的综合成本与电动车在电费和电池更换方面的成本相差不算特别大，但还是电动车型更胜一筹。