摘要："是啊，这个结局并不意外。"老张叹了口气，"新能源汽车赛道上的竞争越来越残酷了。"

"极越倒下了。"小王放下手机，抬头看向办公室里的老张。

"是啊，这个结局并不意外。"老张叹了口气，"新能源汽车赛道上的竞争越来越残酷了。"

"我记得你一直在关注这个行业，有什么内部消息吗？"小王拉过一把椅子，凑到老张桌前。

老张整理了一下桌上的文件，"不光是极越，现在很多新能源车企都在苦苦挣扎。你知道吗，哪吒汽车上个月的销量只有1500辆。"

"才1500辆？这么少？"小王一脸惊讶。

"可不是。方运舟亲自接任CEO，现在正在大刀阔斧地进行改革。他们把目光转向了海外市场，希望两三年内实现国内外销量各占一半。

但说实话，海外市场竞争同样激烈，能不能成功还真不好说。"

"那其他车企呢？"

"情况都不太乐观。享界虽然只卖了1058辆，但考虑到他们只有一款售价近40万的车型，这个成绩倒还说得过去。他们的S9在高端纯电动轿车市场还是有一席之地的。

"

小王掏出记事本，认真记录着，"听说睿蓝也不太好？"

"没错，11月份只卖出794辆。虽然是吉利和力帆合作的品牌，主打换电技术，但市场反响平平。每款车平均销量还不到100辆，这个数字确实不容乐观。

"

"那极石呢？他们不是有个很特别的设计吗？"

"销量只有650辆。他们的极石01确实有自己的特色，针对户外露营市场，但似乎并没有找到准确的市场定位。"

老张站起身，走到窗边，"创维汽车更惨，才582辆。黄宏生在这个项目上投入了不少心血，但他们的EV6景在C-NCAP测评中只拿到一星，这对品牌打击不小。"

"那LEVC翼真还好吧？毕竟有吉利支持。"

"401辆。虽然他们的L380在空间上有优势，但市场表现一般。飞凡就更不用说了，376辆的销量说明一切。

好在他们现在和荣威合并了，对老车主来说是个好消息。"

"对了，仰望不是比亚迪的高端品牌吗？"小王继续追问。

"是的，但11月只卖了302辆。不过仰望的定位特殊，U8和U9都是百万级别的产品，销量本来就不会太高。比亚迪主要是用它来提升品牌形象。

"

"最后还有Polestar极星，110辆的销量确实让人意外。在国外风生水起，回到国内却水土不服。"

小王合上记事本，若有所思，"这些数据确实触目惊心。您觉得哪些品牌最有可能撑下去？"

"从目前来看，享界和仰望的处境相对稳定。享界背靠北汽，资源充足；仰望有比亚迪支持，不用太在意短期销量。但其他品牌就难说了。

市场竞争太激烈，没有过硬的产品力和充足的资金支持，很难存活下去。"

"那未来会怎么样？"

老张沉默片刻，"新能源汽车市场正在经历大浪淘沙的过程。活下来的必须有过硬的实力，光靠概念和营销是不够的。消费者越来越理性，市场也越来越成熟。

我觉得，未来一年内可能还会有更多品牌倒下。"

"听起来真是令人担忧。"

"这就是市场规律。优胜劣汰是必然的，没有永远的赢家，也没有必输的局。关键是要找准自己的定位，打造真正有竞争力的产品。

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窗外的阳光洒进办公室，两人陷入沉思。新能源汽车市场的这场大淘汰赛才刚刚开始，谁能笑到让我们拭目以待。

在这个瞬息万变的市场中，企业的生死存亡往往就在一念之间。极越的倒闭不是终点，而是新的开始。它警示着所有市场参与者：没有过硬的产品力，没有清晰的战略定位，没有持续的创新能力，终将被市场无情淘汰。

但与此它也给我们带来希望：只要坚持初心，专注产品，始终以用户为中心，终将在这场大淘汰赛中找到属于自己的一席之地。

来源：白白看汽车