不止泰国急了，缅甸也急了？只因雅万高铁“如期通车”

摘要：正值“一带一路”倡议提出十周年的纪念节点，飞驰于印尼首都雅加达和重要城市万隆之间的雅万高铁顺利通车。这条高铁是泛亚铁路网的重要组成部分，被誉为中国高铁惊艳世界的“金名片”。它从建设到通车的全过程都堪称“网红”，不但受到印尼国内官方与民众的密切关注，其他国家对它

正值“一带一路”倡议提出十周年的纪念节点，飞驰于印尼首都雅加达和重要城市万隆之间的雅万高铁顺利通车。这条高铁是泛亚铁路网的重要组成部分，被誉为中国高铁惊艳世界的“金名片”。它从建设到通车的全过程都堪称“网红”，不但受到印尼国内官方与民众的密切关注，其他国家对它也各自怀有怀复杂的心情。

雅万高铁通车盛况

2023年9月7日，是这条高铁值得大书特书的纪念日。雅万高铁从这一天开始正式通车运行，全长142公里的里程将印尼首都雅加达与第四大城市万隆连接起来，最高350公里的运行时速成功将原本3.5小时的交通耗时缩短到40分钟。这样的交通效率提升对于印尼而言，意义不言而喻。

不仅如此，它还是印尼全国乃至东南亚地区的第一条高铁，因此被视为中国与印尼之间务实合作的标杆项目，全程得到了极高的重视。

从当年5月开始，这条高铁开始联调联试，沿线不再是一片正在建设的工地模样，而是开始有列车轰鸣而过。这对于一直关注着这条铁路的印尼人而言，可以说是开启了爆炸性新闻的大门——住在铁路沿线的居民算好时间，成群结队地聚集在铁路两侧的山坡高处，围观全新的高铁驶过。甚至还有人开启了流量密码，带着手机占好机位，忙着录视频、开直播，还有人带着测速计实地测试高铁到底有多块！现场热火朝天，网络上的话题讨论也水涨船高，整个国家都津津乐道这条高铁通车的盛况。

这条高铁线路，就连外观设计都充分考虑了印尼本地的文化特色，让印尼人倍感亲切和自豪。动车组的车身外观选用来源于印尼国旗的银红配色，车头和每节车厢的连接处使用深浅错落的红色多边形抽象图案，这是来自印尼国宝蜥蜴科莫多龙的纹理设计。VIP座用灰色，取色来源婆罗浮屠塔；一等座用深红色，与车身同样来源于印尼国旗；二等座使用灰蓝跳色，象征着印尼“千岛之国”的地理特性。整列车厢的许多细节处，都使用了印尼非物质文化遗产“巴迪克”祥云作为装饰。种种细节都令印尼人对这条新生的高铁充满向往，渴望成为亲身乘坐的旅客，他们把这条线上的银红色动车叫做“红色科莫多”。

中方设计师曾说，“尊重印尼文化”是他们对雅万高铁展开设计的一大核心理念。印尼有歌手把这条高铁写进了自己的说唱新歌里，与历史上的“郑和下西洋”相提并论，可见印尼当地对它的期待自豪。

从此和堵车说再见

对于真正有机会乘坐这条高铁的沿线居民来说，最大最切身的好处当然是告别堵车。

“雅万”的“雅”指的是印尼政治经济中心雅加达，“万”则是西爪哇省首府、著名旅游城市万隆。印尼这两大城市之间当然有交通线路，但由于多年经济发展、交通硬件已经显示出跟不上趟的现象，沿途居民深受交通疲软之苦。

有年纪大的居民回忆：上世纪90年代的时候，如果想从万隆去首都，路上差不多要耗费一天时间，早晨就出发，天快黑了才到达目的地；2000年之后有高速公路了，如果按照理论速度只需要三个多小时，但实际上近年来早就不可能达成；因为公路堵车家常便饭，每到周五下午、周日晚上或者天气不好的时候，这一段路程能花掉六七个小时甚至更多。

当地媒体曾经估算，单单是主要城市之间的交通拥堵这一项，就已经给印尼经济戴上了沉重的枷锁，每年光是因此流失的经济利益就高达近50亿美元。因此，不但是沿途居民，印尼整个国家都急需一条风雨无阻、稳定快捷的高铁。

许多有着实际需求的印尼居民早就规划好了适合自己的时间安排——有的打算早高峰从万隆出发，能赶上雅加达九点半的会议；有的规划着下班就去赶高铁，回到万隆甚至还能赶上吃晚饭。这些规划放在以前似乎有些荒诞不经，但在雅万高铁通车后的现在，根本不是梦想。因为一旦这条线路通车，原本三个多小时且不能保障准时的路程要求就能真的缩短到40分钟。

宏观层面的作用与意义

如果放到更加宏观的视角来看，雅万高铁连接的是该国包括首都在内的两大城市，对印尼国内就业需求的直接和间接拉动规模可达5万人以上，与之相关的还有一大批关联产业被催生出来。印尼国内交通物流硬件越完善、社会基础设施越便利，也就更能提升包括中企在内的外资企业投资印尼的意愿，东盟和中国在RCEP等贸易协定框架下种种合作也必然更加顺畅。

如果放到政治方面，雅万高铁也是中国“高铁出海”的一大标杆项目，它的建成通车本身就是“人类命运共同体”的具象化，既有助于实现中国与东盟国家之间的合作交流，也是中国为世界提供重要公共产品的现实例证。

从技术标准角度来看，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链的海外建设项目。它采用了复兴号中国标准动车组的先进成熟技术，除了外形不像之外，许多细节看上去都与国内的动车组十分相似，无障碍设施和生活服务设施等都十分到位，乘客旅行的舒适度得到有效保障。

国内有专家认为，雅万高铁项目的意义之重大，并不在中老铁路之下。因为印尼在东盟内部的重要性要高于老挝，此外，印尼是个拥有多民族多语言多地域的岛国，本身也亟需高效的交通网络连通全国，来培养强大的国家凝聚力。

此外，雅万高铁沿线人口众多、需求旺盛，通车投运后就会有经济效益产生，对于其他正在犹豫要不要建高铁、选择哪个国家承建高铁的国家而言，也能带来强大的示范效应。这就是雅万高铁被称为“金名片”的潜在原因。

到了正式通车后的仅仅一个月，雅万高铁便累计发送旅客38.3万人次，单日旅客上座率最高超过98%，随着交通对沿线相关产业的带动效应逐步显现，客流增长仍有大量潜力和后劲。

有了这条高铁的加持，雅加达与万隆之间许多原本毫无名气的小镇和乡村也逐渐进入了更多人的视野。由于交通足够便捷，人们随处下车停留、消费、旅游的可能性大大增加，一条铁路对一片地区来说就像是打通了充满活力的动脉，能够为沿线地区带来持续的经济和社会效益，地区的繁荣发展动力也由此而生。

例如雅万高铁的一端万隆，这个城市为印尼西爪哇省的省会，也是历史悠久的老牌旅游名城。雅万高铁开通半年之后，西爪哇省全省的游客数量环比近乎翻倍，其中仅是抵达万隆的游客增幅就超过了10%，旅店、餐饮等其他服务配套产业的商机繁荣也随之而来。印尼国有企业部长曾就此数据发表评论，认为雅万高铁项目在2019年至2023年间为雅加达和西爪哇贡献了超过80万亿印尼盾的GDP。

雅万高铁建设过程中有七成以上的服务和原材料来自本地采购，为当地培养了数千名焊接、电工、机械等领域的熟练技术工人，累计创造直接就业逾5万人次。建成进入运营期后，雅万高铁项目仍为社会提供了至少1500个直接就业岗位。

“金名片”具体体现在哪些方面和细节上？

首先受到关注的就是来自中国的“高铁铺轨神器”——CPG500有砟铺轨机。自从正线轨道铺设开工以来，这些庞然大物就成了印尼官方和民间瞩目的重点。该型号机组可以直接铺设500米长、30吨重的钢轨，一天时间即可完成1.5公里的高铁轨道铺设工程。印尼交通部长曾在现场参观施工，表示对这一技术留下了深刻印象，“东南亚首次使用这样的交通技术”。

列控车载设备被称为高铁列车的“大脑”，中方企业为雅万高铁配备的CTCS-3级列控车载设备能够满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的运营要求，是世界上最为先进的车载设备。这一设备用在雅万高铁，也实现了中国高铁标准及核心装备的“走出去”，此外，“四电”工程（高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称）项目，也同样是按照中国技术标准进行设计并使用中国设备。

备受关注的雅万高铁高速动车组，同样来自于“中国车”，由中国中车旗下中车四方股份公司设计制造。列车采用中国标准，依托世界商业运营速度最高的时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台，适应印尼当地运行环境和线路条件，为雅万高铁量身定制。作为我国首次出口国外的高速动车组，雅万高速动车组是中国高端装备“走出去”的又一代表作。