骑行十年，归来仍是踏板车主，为何推荐选择铃木UY？

摘要：对摩托车的热情到底能持续多久？去过了心之向往的高原湖泊，也有过让人挪不开眼的飒爽英姿，再到令人心生澎湃的轰鸣声已掀不起太大的波澜，不是对摩托车的热情消失了，只是随着时间、状态、环境的变化有着不同的需求，应了那句俗套但经典的老话“骑士的最终归宿是踏板”。

对摩托车的热情到底能持续多久？去过了心之向往的高原湖泊，也有过让人挪不开眼的飒爽英姿，再到令人心生澎湃的轰鸣声已掀不起太大的波澜，不是对摩托车的热情消失了，只是随着时间、状态、环境的变化有着不同的需求，应了那句俗套但经典的老话“骑士的最终归宿是踏板”。

正如小编在《一万的预算选择高配置国产150，还是稳定靠谱的合资125？》此文中提到的，其实踏板车对个人或者家庭来说不过是“买一辆”或者“多一辆”的问题，所以回归踏板是必然。

有没有车友和小编一样，骑摩托近十年，从踏板开始，经历过各种车型，“归来仍是踏板车主”。

初骑踏板是因为它足够经济实用（排量小自重轻油耗低，空间大载物方便），因为它足够友好（操作简单给油就走，车身小巧操控灵活）；

再选踏板可能动机变了，但是需求依旧，或许是因为需要载人载物，或许因为不必全盔骑行服兴师动众的出门，总之逃不开的是踏板车实用，经济且友好的特性。

作为一位老车友，再选踏板，选择标准主打一个“稳”字，各方面的稳！说直白点就是车的均衡条件好，包括但不限于品牌力、经济性、实用性、耐久性、综合性能、市场口碑、二手保值率，后市场服务。

考虑一通要点后，125踏板中第一个浮现在脑海中的依旧是铃木UY125，品牌力自是不用多费口舌，在中国的大街小巷，UY125的身影可以说无处不在。日常通勤，出现在城市的早晚高峰；承载生计，穿梭于各个快餐店与小区楼宇；装满自由，行驶在318的高原泥泞；还有郊野乡镇，可能是个体经营者可靠的伙伴。

铃木UY125上市至今，建立了庞大的用户基础，大都市到小乡村都不乏看见它的身影，铃木UY125已经形成了强大的品牌效应和口碑优势。市场上甚至出现了一个有趣的现象：许多竞争车型在宣传时，会自称是“UY同级”或“媲美UY”，这从侧面印证了UY125的行业标杆地位。

这种市场认可度带来了良性循环：销量领先→更多用户使用→口碑进一步扩散→带动更多销售。在这个过程中，UY125已经不仅仅是一款产品，更成为一个质量可靠、值得信赖的标志。

以前特立独行，买车总想与众不同，现在的理念反而是从众选择，我认为这是最不会出错的一种选择方式，市场的保有量就是一种验证，经过验证的“第一名”产品，实际上是一种理性的消费智慧，哪怕如小编一般骑车多年，也有过很多车的骑行经验，可以轻松试出一辆车的动力、操控、制动力等，但是也无法准确预判出它在长期使用中的品控和故障率。

所以从众选择市场保有量最高的产品带来的好处显而易见：

1、降低了选择风险和试错成本；

2、享有更完善的售后服务和配件供应；

3、二手车保值率更高；

4、因为用户社群庞大，更容易获取经验分享和维修指导。

更何况“回归”小踏板本来也就已经不再是为了彰显个性，不需要华而不实的配置和高调浮夸的造型，而是真正解决痛点的简单实用设计，那就还是得从实用性出发，那我们就来细数铃木UY125的实用性表现：

1、空间表现

先看骑行空间，740mm的座高对身高兼容性强，小个子轻松上手，踏板空间宽敞平坦，可以轻松容纳大件物品，即便身材高大腿部坐姿也不会憋屈，且满足载货需求，宽大的座垫无论是单骑还是双载，都会有舒适的骑乘体验，长时间骑行不易疲劳。

储物空间方面UY125前置双开放式储物盒，拿取物品十分方便，水或手套轻松放入，右侧还配有USB充电接口，座桶可容纳一顶 3/4 盔，日常通勤的背包、雨衣等杂物完全能轻松收纳，满足日常出行的储物需求。

2、动力平台稳定性及油耗

UY125搭载铃木超级芯124.3cc单缸风冷发动机，最大功率 6.9kW，峰值扭矩 10 牛米，不过说到动力，我认为在一款125车型上去争那一星半点的动力数据意义并不大，但是发动机作为车辆最重要的枢纽站，这“心脏”的耐用度和需要消耗的“身体机能”就十分重要了。

铃木“超级芯”动力平台是UY125的核心竞争力，这款发动机在市场中收获好评靠的就是出色的可靠性、燃油经济性和低噪音表现。许多用户反馈，即便是经过数万公里的行驶，这款发动机依然保持着稳定的性能输出和极低的故障率。这种技术积累不是一朝一夕可以实现的，而是铃木长期投入研发、不断优化改进的结果。在同等排量级别中，超级芯发动机的动力输出平顺性、加速响应和油耗表现都达到了行业标杆水准，这正是许多后来者难以超越的技术壁垒。

稳定性好、油耗低，部分车主反馈在温和驾驶下百公里油耗甚至低到 1.8L，配合 6L 油箱，续航轻松突破 300 公里，这也是多年来不断有UY125用户骑行进藏的原因。

3、维护与成本

铃木的品控严格，UY125的故障率低，耐用性强，有车主反馈除了正常换机油、空滤，从没出过什么大毛病，维修的时间和经济成本就很低了，浅浅算一笔保养的账，勤保养的前提下，每2000公里更换一次机油，约50元，每5000公里换一次齿轮油，20元，空滤和传动滤芯定期清理，整体保养成本较为经济实惠。

UY125市场保有量大，二手车保值率比较高，四年车龄品相良好的车型5000-6000 元，这对于后期有换车需求的用户来说，能减少一定的经济损失。

最后，虽说“回归”小踏板不是为了彰显个性，但是，如果能既要又要岂不是更好？那UY125经久耐看的造型和改装空间又让他多了一个被选择的理由。

在造型上，UY125确实显得“平平无奇”，但没有人说它丑，不然也不会有那么多车款在造型上“致敬”它了，虽然造型不算突出，但是经久耐看，可素可酷。

UY125用户不仅仅是城市乡村的地域跨度大，其实年龄跨度也很大，家庭实用的车通常比较素，最多加装尾箱。但也有很多年轻人对于爱车的利用不仅是日常通勤，还可能跑山交友，长途摩旅，风挡、贴纸、尾箱、射灯、护杠等改装件都能在不同的UY125上看到，经过改装耐看型的素车摇身一变，各种元素加身，完全可以惊艳的伪装成“硬核ADV踏板”或是“性能小钢炮”。

最重要的是因为车辆的市场保有量大，多的是配件厂愿意为其开模生产各种改装件，改装的可能性和价格都很有优势。