摘要：因电动汽车（EV）市场增长较预期放缓，导致功率半导体产能过剩，迫使日美欧功率半导体厂抑制投资，各家厂商纷纷计划裁员，而日本瑞萨电子（Renesas Electronics）调降稼功率（产能利用率），上季度（2024年10-12月）稼功率降至3成左右。

因电动汽车（EV）市场增长较预期放缓，导致功率半导体产能过剩，迫使日美欧功率半导体厂抑制投资，各家厂商纷纷计划裁员，而日本瑞萨电子（Renesas Electronics）调降稼功率（产能利用率），上季度（2024年10-12月）稼功率降至3成左右。

日经新闻24日报道，使用于EV等用途的功率半导体产业精简动向扩大、日美欧厂商抑制投资，主因EV增长较预期放缓、功率半导体产能过剩。龙头厂英飞凌（Infineon）等大厂纷纷着手进行裁员，其中英飞凌将裁员1,400人、且将重新调配1,400名员工职务，第二大厂美国安森美（onsemi）也计划裁员、第三大厂瑞士意法半导体（ST Microelectronics）计划实施自愿离职的招募措施。

在日本部分，瑞萨上季度工厂稼功率从前一季（2024年7-9月）的4成调降至3成左右，且将在2025年内最高裁员数百人，而瑞萨原先计划在2025年初期利用甲府工厂量产功率半导体，不过该量产计划也已延期。

报道指出，全球EV市场增长放缓，调查公司MarkLines指出，2024年全球EV销售量年增9%至约1,137万台，增幅较2023年（大增30%）、2022年（暴增75%）呈现缩小。各家功率半导体厂库存增加，上季度日美欧7大厂的平均库存周转天数为99天，较去年同期增加18%。

另外，中国厂商崛起也是原因之一。比亚迪（BYD）EV用功率半导体工厂在2024年初全面投产，据悉比亚迪原先是向瑞萨等厂商采购。日本厂商干部表示，“和中国厂商之间的性能差异，在数年前就没了”。SEMI Japna的青木慎一表示，“中国功率半导体已能够稳定生产、进入回收投资的阶段”。

来源：十轮网