摘要：很多人以为长城最近声音大，是因为老板亲自下场拍短视频。其实内部数据挺冷：一季度利润掉了一半，新能源占比只有两成四，连行业平均线都没摸到。流量热闹归热闹，车子卖不动，老板再会讲故事也白搭。

“流量”两个字，在车企老板嘴里快被嚼烂了。魏建军这次在成都车展直接甩了一句：垃圾流量再多，也换不来一张订单。话糙，但耳朵瞬间被拎起来。

很多人以为长城最近声音大，是因为老板亲自下场拍短视频。其实内部数据挺冷：一季度利润掉了一半，新能源占比只有两成四，连行业平均线都没摸到。流量热闹归热闹，车子卖不动，老板再会讲故事也白搭。

魏建军把流量拆开三层：自己出镜只是第一层，团队做技术直播是第二层，和媒体做共创是第三层。每一层都必须带“正电量”，否则宁可不要。有人留言骂他“吃相难看”，他直接回：骂得对的地方就改，骂歪了也认，时间会筛掉噪音。听起来像鸡汤，但比起删帖拉黑，至少让人看到一点真实。

出口生意也被他重新定了调子。过去是把车装船拉走，现在连电池回收、充电桩培训、当地工人技能证书一起打包送过去。按他的说法，不能光卖产品，得把饭碗留在当地，下次人家才愿意再开门。这招比单纯降价抢单要慢，却能把“中国制造”四个字焊得更牢。

新能源补贴进入倒计时，2028年一分不剩。有人担心销量雪崩，魏建军却拍手：越早断奶，越能把骗补的、玩资本的全挤出去。油车和电车终于能站在同一条起跑线，拼的是续航、价格和售后，而不是谁的PPT更会讲故事。

说到“零公里二手车”这个灰色玩法，他直接爆了粗口：新车先上牌再打折当二手卖，既骗国家又骗消费者，今年可能冲到一百万辆。数字吓人，但更吓人的是主机厂默许，经销商配合，数据一片虚假繁荣。长城自己销量不好看，但至少没掺和这锅浑水。

利润下滑、新能源掉队、库存高企，长城的问题一大堆。魏建军把遮羞布全扯了：转型慢就是慢，技术路线乱就是乱，挨打要立正。比起那些还在用“战略调整”四个字糊弄人的同行，这份尴尬反而让人多了点信任。

车展聚光灯下，别的老板忙着放卫星，魏建军选择把伤口摊开。流量要不要？要。但先让它带点质量，再谈转化。车能不能卖好？能。但先把补贴依赖、数据造假、内卷降价全清场。听起来不性感，却是眼下最缺的一味真话。

来源：侃车族19312