摘要：2024 年，比亚迪成绩斐然，营收一举突破 7771 亿元，其中汽车业务贡献近八成收入，净利润更是成功跨越 400 亿元关卡。按全年 427 万辆的销量计算，平均每辆车净赚 8400 元，21%的毛利率更是远超特斯拉、理想等竞争对手。在价格战激烈的市场环境中，
2024 年，比亚迪成绩斐然，营收一举突破 7771 亿元，其中汽车业务贡献近八成收入，净利润更是成功跨越 400 亿元关卡。按全年 427 万辆的销量计算，平均每辆车净赚 8400 元，21%的毛利率更是远超特斯拉、理想等竞争对手。在价格战激烈的市场环境中，比亚迪利润不跌反升，背后依靠的是规模化生产以及全产业链布局带来的强大优势。
比亚迪秉持“烧钱换技术”的硬核理念，全年研发费用飙升至 542 亿元，研发团队规模超 12 万人。从闪充电池、3 万转电机到碳化硅芯片，核心三电技术全方位升级。随着兆瓦级充电功率的落地，电动车补能效率将向燃油车看齐，“油电同速”的时代正加速来临。
比亚迪账面上坐拥 1549 亿元现金，却宣布拿出 600 亿元用于购买中低风险理财产品。虽然高现金流体现了企业强大的抗风险能力，但市场对此质疑声不断。新能源行业技术更新换代迅速，此时重金理财，是否会错过扩张的黄金时机？与小米、华为等跨界企业全力投入智能化相比，比亚迪的这一“保守策略”着实让人担忧。
比亚迪全力押注“整车智能”战略，推出天神之眼技术矩阵，宣称凭借中国最大车云数据库和制造基地，推动智能驾驶走向平民化。然而，现实困境也十分突出：特斯拉 FSD、华为 ADS2.0 已抢先占据用户心智，比亚迪的智能化标签却依旧模糊。若在 2025 年无法在智能驾驶赛道取得突破，其技术护城河恐将面临崩塌风险。
单车利润 8400 元，手握千亿现金，比亚迪看似处于安稳境地，实则危机四伏。新势力不断围攻，跨界巨头纷纷入场，行业竞争已从电动化转入智能化的近身肉搏阶段。若仅仅依赖理财“躺赚”，而忽视在技术上的大胆投入，比亚迪的规模优势终有被颠覆的一天。在光鲜财报的背后，比亚迪迫切需要一场自我变革。
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