华为广汽传祺向往S9开启预售，华系车又一力作

摘要：华为广汽传祺向往S9开启预售。看过这台车，我觉得之前的争议可以结束了——在“第五界”的争夺上，广汽之前确实有过传闻。外界曾经猜测，这个名额可能会留给上汽，广汽未必会与华为深度绑定。毕竟，车企之间的合作和绑定往往充满了博弈和试探。但今天，答案已经很清楚了。

华为广汽传祺向往S9开启预售。看过这台车，我觉得之前的争议可以结束了——在“第五界”的争夺上，广汽之前确实有过传闻。外界曾经猜测，这个名额可能会留给上汽，广汽未必会与华为深度绑定。毕竟，车企之间的合作和绑定往往充满了博弈和试探。但今天，答案已经很清楚了。

你看，不会。

向往车系作为广汽传祺的高端序列，本身的定位就决定了，它必须选择一个最强的技术伙伴来撑起体系。广汽给出的三大核心理念——“高阶智驾、航空级品质、全场景服务”，听上去都是金字塔尖的东西，而这当中，尤其是“高阶智驾”和“全场景服务”，显然离不开华为的深度赋能。可以说，向往车系如果要想真正立得住，华为就是那个最关键的拼图。

这一次，向往S9的最大亮点，毫无疑问就是华为的支持。

第一，智能辅助驾驶层面。S9搭载了最新的华为乾崑ADS 4系统，车顶前端布置了一颗192线的激光雷达。别小看这个配置，192线激光雷达目前已经是业内顶级水准，结合ADS 4的全栈算法能力，能够实现车位到车位的领航辅助，让驾驶体验真正进入到“全程托管”的阶段。对于用户来说，这不只是开车省心的问题，而是整个出行方式的改变——你可以更早、更频繁地把驾驶任务交给系统，信任感在一次次使用中逐渐建立起来。

第二，座舱体验层面。向往S9搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，这是目前华为最新的版本。配置上也非常激进：27英寸的HUD直接把信息覆盖到驾驶视野，减少驾驶分心；后舱还配备了一块17.3英寸的娱乐大屏，能够支持影音娱乐和多终端互联。副驾位置则是豪华车级别的待遇——零重力座椅带加热和18点按摩，几乎把舒适性拉满。再加上手机无线充电、全场景互联，整个体验是一种跨越式的进化。对于消费者来说，它不只是“功能更多”，而是能直接感知到质感和便利性的提升。

这些配置背后，其实还有一个行业层面的意义。就在本月中，华为宣布乾崑智驾的累计搭载量突破100万辆。这是一个标志性节点：目前乾崑智驾已经覆盖22款车型，合作车企超过22家，价格带从15万元级的家用车到百万级豪车都有，动力形式从纯电到混动再到增程全覆盖，车身形态从轿车到SUV再到MPV一应俱全。换句话说，华为的技术已经不再是“实验性”的，而是进入到了规模化应用的阶段。

我甚至觉得，未来可以单独统计一下：在这100万辆搭载乾崑智驾的车型里，有多少车的价格在25万元以上。如果这个数字一旦公开，可能会让大家更直观地看到华为在“提升品牌调性”上的价值。毕竟，技术谁都可以做，但能真正帮助品牌站到更高段位的，不是所有供应商都具备的能力。

这就好比燃油车时代的发动机。V8发动机不仅仅是动力更强，更重要的是它代表了一种品牌形象和定位，和普通的L4完全不在一个段位。到了新能源时代，电机、电池这些东西逐渐趋同，大家拼的反而是智能化的深度和落地能力。在这一点上，华为正在扮演“新能源时代的V8”角色。对于车企来说，谁不想在品牌的门头挂上这样一块“招牌”呢？

所以，如果说过去大家还在犹豫，广汽会不会和华为走到深度绑定，现在S9的预售已经给出了答案。向往系列要冲击高端，单靠自己显然不够，而华为就是那个能够把整个故事讲完整的技术底座。未来当更多消费者真正体验过S9之后，争议自然会越来越少。