摘要：盖世汽车讯 据外媒报道，韩国蔚山科学技术大学（UNISTï¼‰çš„ç ”ç©¶å›¢é˜Ÿå‘çŽ°äº†æ–°åž‹é˜´æžææ–™å‡†é”‚ï¼ˆquas

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国蔚山科学技术大学（UNISTï¼‰çš„ç ”ç©¶å›¢é˜Ÿå‘çŽ°äº†æ–°åž‹é˜´æžææ–™å‡†é”‚ï¼ˆquasi-lithiumï¼‰ä¸­äº§ç”Ÿæ°§æ°”çš„åŽŸå› ï¼Œå¹¶æå‡ºäº†ä¸€ç§ææ–™è®¾è®¡åŽŸç†æ¥è§£å†³è¿™ä¸€é—®é¢˜ã€‚

图片来源：期刊《Science Advances》

理论上，通过4.5Vä»¥ä¸Šçš„é«˜åŽ‹å……ç”µï¼Œå‡†é”‚ææ–™å¯ä»¥ä½¿ç”µæ± æ¯”çŽ°æœ‰æŠ€æœ¯å¤šå‚¨å­˜30%至70%的能量。这一进步可以让电动汽车在一次充电后实现高达1,000公里的续航里程。然而，在高压充电过程中，材料内部的氧气会氧化并以气体形式释放，存在很大的爆炸风险。

由能源与化学工程学院教授Hyun-Wook Leeé¢†å¯¼çš„ç ”ç©¶å°ç»„å‘çŽ°ï¼Œæ°§æ°”åœ¨4.25V附近氧化，导致部分结构变形和气体释放。

来源：盖世汽车资讯JJ