要赶超中国？特朗普官宣六代机，不到24小时，先被自己人揭老底

摘要：为了赶超中国，特朗普忙不迭官宣了美军的“六代机”，然而不到24小时，他的计划就先被自己人揭了老底。那么，特朗普计划中的六代机究竟是什么？其又能否如愿“弯道超车”呢？

为了赶超中国，特朗普忙不迭官宣了美军的“六代机”，然而不到24小时，他的计划就先被自己人揭了老底。那么，特朗普计划中的六代机究竟是什么？其又能否如愿“弯道超车”呢？

近日，中国成都飞机工业集团的第六代战机进行了第二次试飞，与首飞时全程放出起落架不同，这次试飞收起了起落架，展现出更高的技术成熟度。这一动态迅速引发国际关注，美国媒体《战区》和《航空学家》次日便以头条形式进行报道，称中国在六代机领域“迈出关键一步”。

从公开信息看，歼-36的机体编号已从技术验证机的“36001”升级至“36011”，表明其可能已进入工程原型机阶段，距离量产仅一步之遥。与此同时，另一边的美国实在坐不住了。美国总统特朗普3月21日高调宣布，美国空军第六代战机F-47项目由波音公司主导，并宣称该机“秘密试飞五年”“性能全面领先全球”。

按照特朗普的话来说，F-47是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，他甚至已经在计划未来给盟友提供“低配版”F-47。公开信息显示，F-47正是此前被暂停的“下一代空中优势战斗机”项目，也就是大家熟悉的NGAD，而特朗普将其正式命名为F-47。

“47”相较于中方的“36”，数字上本就值得玩味，除此之外，特朗普还“恰好”是美国第47任总统，显然，这一命名暴露出特朗普的个人烙印，这也被美媒讽刺为“政治献礼”。不过，对特朗普而言更糟糕的是，仅在1天之后，F-47的真实性就遭到了自己人的质疑。

3月22日，美国国防高级研究计划局披露，2014年启动的NGAD项目包含两个X系列技术验证机，分别在2019年和2022年首飞，截至目前累计飞行数百小时。不过，其试飞的X系列技术验证机仅用于测试单项技术，与真正的原型机存在本质差异。例如，X-62A验证机由F-16改装而来，主要用于无人空战测试，与六代机设计并无直接关联。

此外，还有三点值得注意：其一是设计理念，中国六代机采用无尾翼布局，符合“全向隐身”和“高机动性”的六代机标准，而F-47却沿用鸭翼设计。美国航空界曾长期批评鸭翼“破坏隐身性”，如今特朗普却还是做了这个“复古”选择。再加上中国六代机采用三发动机设计，而F-47仍为双发，在速度和载弹量上可能处于劣势。

其二是承包商，特朗普将F-47项目交给波音公司，要知道，波音近年来深陷信任危机：民用客机737MAX空难、军用项目KC-46A加油机交付延误、T-7A教练机质量问题频发，甚至“星际客机”飞船因故障导致宇航员滞留太空9个月，尽管特朗普宣称波音“在竞争中胜出”，但现实是诺斯罗普·格鲁曼因专注B-21轰炸机退出竞标，洛克希德·马丁忙于F-35升级，波音成为唯一可选承包商。最为关键的是，在隐身战斗机领域，波音恐怕只能算“门外汉”；

其三则是成本，2024年，美国空军曾因预估单价超3亿美元暂停NGAD项目，而特朗普声称F-47将“比F-22更便宜”。若实现这一目标，唯一可能是放弃革命性的自适应变循环发动机，导致性能缩水，此外，F-47所需的稀土材料80%依赖中国供应，在美国本土产能不足的背景下，量产面临瓶颈。

因此，各方面看下来，F-47想要实现弯道超车根本不可能。那么，特朗普为何还要火急火燎将其官宣呢？毫无疑问，其焦虑根源在于军事优势的流失。五角大楼在数十次台海推演中“全部失败”，迫使特朗普罕见表态“不希望与中国冲突”，并试图通过关税和军事威慑施压。在这种背景下，F-47的高调宣传，既为安抚盟友，也为转移国内对经济问题的批评，但其技术缺陷和波音的不可靠性，反而加剧了外界对美国军工实力的质疑，堪称“搬起石头砸自己的脚”。