摘要：在新能源汽车行业的激烈竞争中，蔚来创始人李斌完成了令人惊叹的逆袭。凭借乐道L90和蔚来ES8两款产品的成功，李斌不仅赢得了市场的认可，更实现了从"斌子"到"斌神"的称号转变。

月交付量突破6000台，连续三个月稳居50万以上纯电SUV销量榜首。蔚来ES8的强势表现，让李斌在汽车论坛的称呼从"斌子"变成了"斌神"。

在新能源汽车行业的激烈竞争中，蔚来创始人李斌完成了令人惊叹的逆袭。凭借乐道L90和蔚来ES8两款产品的成功，李斌不仅赢得了市场的认可，更实现了从"斌子"到"斌神"的称号转变。

李斌用了两步棋就实现了形象逆转。乐道L90击穿家用大型SUV低价，蔚来ES8则成为智能豪华SUV标杆。前不久的蔚来ES8新车发布会上，李斌的营销风格明显转变。他借鉴了雷军的"细分第一"策略，强调ES8是"中国尺寸最大纯电SUV"。

最终的售价更是展现了超级性价比：电池租用方式购买预售价30.88万元起，比老款便宜足足10万。李斌的转变体现在两个方面。一方面是性价比：此前他多次强调蔚来汽车绝不降价，但现在为了销量和订单，选择了放下不必要的面子。

另一方面是设计语言：新款蔚来ES8全面拥抱了中国消费者喜闻乐见的元素，如21.4英寸的天空屏、双线菱格纹内饰和超大行李空间。这些设计元素虽然被李斌曾认为"很油腻"，但如今他选择了面对现实市场竞争的务实态度。

蔚来一直以长期主义为特色，坚持换电技术和高研发投入。2024年蔚来研发投入达130.37亿元，比理想和小鹏都要多。这种长期投入正在产生回报。新款ES8定价比老款低10多万元的原因，很大程度上就是研发降本的作用。

2024年，李斌在全公司范围推进组织变革，引入CBU经营机制，降低了运营成本。他亲自带货，搞直播，搞采访，忙成了陀螺。在这个过程中，他的思想也发生了变化，变得更尊重市场的声音，变得更务实，更诚恳。

尽管近期表现优异，蔚来仍然面临挑战。2024年全年净亏损达224.017亿元，比去年更多。与同行不一样，蔚来不管赚不赚钱，都坚持高研发投入。因此今年蔚来的主要目标是："销量翻番、力争第四季度实现单季度盈利"。

从"斌子"到"斌神"的转变，背后是李斌从理想主义到务实经营的成长。新ES8的降价不是简单的市场妥协，而是蔚来坚持长期主义的一次阶段性成果。技术到位，成本到位，市场时机到位，产品爆卖也就成了水到渠成的事。

现在，是蔚来收获的时候了。李斌手中还握有多张王牌没有打出。ES9、L80等新车型都在路上，自研芯片"神玑"、操作系统"天枢"、智能系统"雪松"都会在后续车型上升级。这或许就是李斌的底层逻辑：用时间去换空间，用技术实现逆袭。

来源：包菜不菜.