保时捷纯电Boxster/Cayman将面世，燃油版爱好者何去何从？

摘要：保时捷，这个以高性能跑车著称的汽车品牌，近日传来重大消息：其标志性的718 Boxster和Cayman系列即将迎来电动化转型。对于热爱这两款燃油版跑车的车迷而言，这或许是个令人五味杂陈的消息，但保时捷承诺，电动版车型将保持原有的性能水准与驾驶乐趣。

保时捷，这个以高性能跑车著称的汽车品牌，近日传来重大消息：其标志性的718 Boxster和Cayman系列即将迎来电动化转型。对于热爱这两款燃油版跑车的车迷而言，这或许是个令人五味杂陈的消息，但保时捷承诺，电动版车型将保持原有的性能水准与驾驶乐趣。

据保时捷官方透露，首批电动版Boxster和Cayman预计将于明年正式发布，紧随燃油版车型在全球范围内的停产之后。在欧洲市场，燃油版Boxster和Cayman的生产已进入尾声，而其他地区的停产计划也将很快提上日程。

在电动版车型正式亮相之前，一切仍充满未知。不过，从保时捷对电气化的积极态度来看，这次转型似乎已蓄势待发。自2019年Taycan开启保时捷电动化进程以来，品牌已相继推出电动版Macan，并计划推出电动版Cayenne。甚至有传言称，保时捷或将推出一款电动超跑，进一步丰富其电动汽车产品线。

保时捷对电气化的信心，在众多德国品牌中显得尤为突出。从目前的谍照及保时捷现有电动汽车系列来看，电动版Boxster和Cayman将在很大程度上借鉴Macan和Taycan的设计元素，尤其是前脸部分。原型车的前脸采用了保时捷标志性的四元素大灯设计，车尾两侧则配备了超薄灯管，尽管并未采用Macan或Taycan那样的贯穿式尾灯设计。

与Taycan不同，电动版Boxster和Cayman的前保险杠设计更为立体，并未采用全封闭式的电动化设计。保险杠两侧设有主动式通风口，并融入了独特的棱角设计，这一细节在保时捷现有车型中尚属首次。然而，这些设计细节在量产时是否会保持不变，仍有待观察。

尽管失去了汽油发动机，但电动版Boxster依然保持了中置发动机车型的整体比例。从原型车来看，电动版车型的车身构造与燃油版区别不大，预计尺寸方面也不会有太大变化。动力方面，电动版Boxster和Cayman将基于Macan和奥迪A6 E-Tron所采用的PPE平台打造。Macan配备了一个强大的100千瓦时电池组，Turbo车型更是搭载了双电机系统，在弹射起步模式下可输出高达630马力的强劲动力。

电动版Boxster和Cayman的基础款车型预计至少拥有300马力的输出功率，而更强大的版本则有望突破400马力大关。这将是718系列首次提供全轮驱动版本，不过基础款车型可能仍会采用后轮驱动配置。在续航里程方面，虽然具体数据尚未公布，但可以期待电动版车型拥有与Macan相似的表现。Macan电动基础款的续航里程可达460公里（经济模式下可达500公里），且支持高达270千瓦的功率充电，仅需21分钟即可从10%充至80%。

保时捷已明确表示，将在全电动版Cayenne推出之后，陆续推出718系列的电动跑车。鉴于其他德国品牌纷纷推迟电动车研发计划，保时捷也对其电动车计划进行了相应调整，并承诺将继续生产汽油发动机车型，如911系列。然而，目前尚不清楚保时捷是否会在推出电动版车型的同时，继续生产新款Boxster和Cayman的燃油版车型。这一切，仍有待时间的验证。