摘要：Ram TRX 已死。万岁！Ram TRX。我从未驾驶过，但我明白那辆卡车的吸引力，我不认为新的 2025 Ram RHO 能与之匹敌增压就纯粹的内在享受而言，V8 动力野兽。它听起来不像标准福特 F-150 Raptor 那样好，但雪佛兰 Silverado

2025 Ram 1500 RHO 评测更新

Ram TRX 已死。万岁！Ram TRX。我从未驾驶过，但我明白那辆卡车的吸引力，我不认为新的 2025 Ram RHO 能与之匹敌增压就纯粹的内在享受而言，V8 动力野兽。它听起来不像标准福特 F-150 Raptor 那样好，但雪佛兰 Silverado ZR2 仍然如此。

除此之外，RHO 的越野性能、舒适度和越野驾驶体验与 TRX 一样出色。此外，得益于高输出、双涡轮增压直列六缸发动机，RHO 声称可在 4.6 秒内加速至 60 英里/小时，与旧款 TRX 相比，节省 28,000 美元，这在很大程度上使 RHO 的排气声变得可以接受，即使不是那么诱人。

Ram 以双排座、短床配置出售 2025 RHO。包括目的地费用，在添加任何选项之前，它的价格为 71,990 美元，最重要的是 RHO 1 级设备组，它安装了近 10,000 美元的额外设备。相比之下，功率较小的雪佛兰 Silverado ZR2比基本配置的 Ram 贵 5 美元（是的，5 美元），而福特F-150猛禽起价为81,000美元。

为了对 2025 RHO 进行评测，Ram 提供了一辆配备以下选项的测试车：

RHO 1 级设备组在卡车上增加了 28 件物品。亮点包括：

测试车的价格为 84,420 美元，其中包括从密歇根州斯特林海茨的 Ram 装配厂将卡车运送到当地经销商处的 1,995 美元的目的地费用。

什么是 Ram RHO？

2025 Ram 1500 RHO 取代了 Ram TRX，提供了类似的外观和性能，但价格更低，可以与雪佛兰和福特的竞争对手抗衡。

RHO 和 TRX 之间的主要区别在于发动机舱。TRX 配备增压 6.2 升 Hemi V8 发动机，可产生 702 马力和 650 磅英尺的扭矩扭矩而 RHO 则采用双涡轮增压 3.0 升 Hurricane 直列六缸发动机，功率为 540 马力，扭矩为 521 磅英尺。出乎意料的是，RHO 的高输出 Hurricane 发动机声称可在 4.6 秒内将卡车加速至 60 英里/小时，仅比 TRX 慢一点点，Ram 表示 TRX 可在 4.5 秒内完成这一加速。

因此，RHO 的速度几乎与 TRX 一样快。它还提供更大的牵引力和有效载荷能力。TRX 的最大载重量为 8,100 磅拖车和 1,310 磅有效载荷，而 RHO 可承载重量高达 8,380 磅的拖车和 1,520 磅有效载荷。

与 TRX 一样，RHO 是一款专门用于高速沙漠驾驶的高性能卡车，因此 Baja 驾驶模式是标准配置。但是，自动、泥地/沙地、岩石、牵引、雪地、运动、自定义和代客驾驶模式可确保您可以根据多种驾驶情况定制 RHO 的风格。

Ram RHO 搭载独家 Bilstein Black Hawk e-Shock自适应悬架具有 11.8 英寸离地间隙、13 英寸前悬架行程和 14 英寸后悬架行程。此外，它还提供高速电子锁定后差速器、35 英寸固特异 Territory全地形轮胎，并可配备 18 英寸防脱锁轮胎。

Ram 确保 RHO 看起来像一辆性能卡车。它具有独特的格栅嵌件、不同的保险杠、带有额外车轮喇叭包覆层的凸起挡泥板、双 5 英寸排气口以及前后回收钩。贴花和徽章表明该卡车是配备高输出发动机的 RHO。

Ram RHO 的日常驾驶

Ram RHO 的离地高度很高，进出起来很困难，尤其是如果你腿短的话。测试卡车的可选踏脚板让进出变得容易一些，但它们安装在高处以保护 RHO突破角和越野能力。另外，我对座椅和方向盘之间的间隙感到困扰，但那是因为我更喜欢高耸的驾驶位置。

一旦每个人都上车，RHO 会非常舒适，Ram 在驾驶室内使用了多种耐用材料。这款卡车配备了数字驾驶员显示屏、大型中央触摸屏、乘客触摸屏和大量亮黑色塑料饰边，深色内饰很容易积尘。所有显示屏（包括基于摄像头的数字后视镜）上的眩光和反射都是问题。

RHO 速度很快，但发出的是令人不满意的嗡嗡声而不是隆隆声。在城镇周围，悬架可以吸收减速带，但减速带和路面上更尖锐的裂缝会比预期更让 RHO 感到不安。凸出的 35 英寸全地形轮胎让您无需担心车轮磨损，而行驶高度意味着您永远不必担心在停车位上撞到气坝。可用的环视摄像头在停车时确实很有用。

在高速公路上，RHO 可能会过度跳动，尤其是在前面，洛杉矶的一些分段式混凝土高速公路造成了拥堵。令我惊讶的是，在较高速度下轮胎的呼呼声并不明显，可能是被风噪掩盖了。

当前往遥远的目的地时，通常会走次要道路。RHO 的庞大尺寸要求在转弯盲区时格外小心，以保持卡车在双黄线的一侧，而且轮胎最多只能提供柔软的操控性。

根据美国环保署的数据，Ram RHO 在综合驾驶中应能达到 15 英里/加仑的油耗，比 TRX 惨淡的 12 英里/加仑有大幅提升。我在从洛杉矶郊区到沙漠的往返行程中观察到了 14 英里/加仑的油耗，行程包括高速公路、双车道山路、越野和城市驾驶。

驾驶 Ram RHO 越野

在莫哈韦沙漠西部边缘的山路上疾驰，RHO 驾驶起来非常有趣，感觉势不可挡。当然，这只是一种错觉。你还是得小心。有一次，我的确把车速提高到了 55 英里/小时，但那只是在我以前走过的一段山路上，这段路能提供远距离的视野，所以我知道这会很安全。那次经历表明，Ram 正确地将这辆卡车设置为高速沙漠行驶。

然而，它在慢速和低速情况下也能应付自如。当我遇到最近下雨造成的车辙，爬上布满岩石的山时，RHO 毫不费力地越过、绕过和越过各种障碍物。卡车的庞大体型在穿过灌木丛时是一种负担，在陷入绝境时掉头是一项挑战，但总的来说，RHO 是一款出色的越野车。

测试卡车的环视摄像头提供了前方视野，我在爬上一个特别陡峭的山坡时使用了它。屏幕上的灰尘和眩光中显示的景象看起来并不危险，但我还是决定下车看看。我这么做是件好事，因为前面就是下坡，对于没有足够越野经验和正确卡车设置的人来说，这是不明智的。

至于能见度，导航系统地图上的次要道路也很难辨别，因为阳光和眩光会使显示屏模糊不清。当你身处茫茫荒野时，找到方向是一项挑战。

Ram RHO Uconnect 和主动驾驶辅助评测

无论你将 RHO 开到哪里，屏幕灰尘和眩光都是问题。我在二月的一个阳光明媚的日子评估了这辆卡车，经常难以参考数字仪表、中央触摸屏和后视摄像头镜。

14.4 英寸 Uconnect 5 触摸屏采用竖屏安装，两侧是立体声和气候系统的按钮和旋钮。我更喜欢横向系统，但这个系统足够宽，安装得足够高，所以对我来说没有太大困扰。

Uconnect 5 提供语音识别技术和数字语音助手，但它并不像预期的那样复杂。有时，您必须按照显示屏上的特定提示才能获得所需的结果。其他时候，例如当您询问去医院的路线时，您得到的建议并不是医院。除了我当地的急诊室外，潜在的目的地还包括氯胺酮诊所、兽医和眼科手术中心。

RHO 提供主动驾驶辅助系统。它是一种免提驾驶辅助系统，结合了自适应巡航控制，车道保持辅助以及车道变换辅助。不幸的是，这项技术在这辆卡车上效果不佳。

在共乘车道上行驶时，主动驾驶辅助系统会让卡车靠近混凝土隔离墙和桥台，让我感到不舒服，这让我一直处于警惕状态，准备在必要时进行干预。这很累。

在普通车道上，该技术允许卡车偏离中心。当卡车刚进入高速公路的缓弯时，它就会自行纠正，但由于自动转向输入延迟，卡车在进入弯道时通常会偏离很远，轮胎拍打在加州用作触觉车道标记的 Botts' Dots 上。

我在一条笔直的高速公路上行驶，经过一座立交桥。进入阴影后，RHO 向左漂移到车道标记处，直到它重新出现在阳光下并纠正路线。

最终，我不喜欢这个主动驾驶辅助应用程序。我不信任它，它让我很紧张。所以，在我们前往沙漠的剩余旅程中，我把它关掉了。

独立专家意见

2025 Ram RHO 的听觉体验可能不如旧款 TRX 令人满意，但它的速度几乎一样快，越野能力也一样强，并且牵引力和载重量更大。此外，它每加仑汽油可以行驶更远，而且购买成本要低得多。正如有些人可能会说的那样，“大获全胜，赢家就是赢家”。

尽管如此，如果你不能忍受 V8 发动机的醉人声音，你可以选择价格相近的雪佛兰 Silverado ZR2配备自然吸气的 5.3 升或 6.2 升 V8 发动机，或者价格昂贵得多的福特猛禽R配备增压5.2升V8发动机。

来源：车玩志