摘要：这个喜马拉雅山麓的国家，正在经历前所未有的出行方式变革——从六口人挤一辆摩托车的窘迫，到如今76%的新车实现电动化，中国制造的电动汽车成为这场变革的主角。

在尼泊尔首都加德满都的街头，一场静默的交通革命正在上演。曾经以摩托车为主要交通工具的尼泊尔家庭，如今正逐渐拥抱来自中国的电动汽车。

这个喜马拉雅山麓的国家，正在经历前所未有的出行方式变革——从六口人挤一辆摩托车的窘迫，到如今76%的新车实现电动化，中国制造的电动汽车成为这场变革的主角。

过去，尼泊尔的街道上充斥着摩托车的身影。一个典型场景是：父亲驾驶摩托车，母亲侧坐，前面站着大孩子，怀里抱着幼儿，后座还绑着生活用品——这种危险的"全家出行"方式曾是尼泊尔交通的常态。据当地交通部门统计，2020年之前，尼泊尔每年新增机动车中摩托车占比高达85%，而汽车普及率仅为每千人23辆，远低于周边国家。

转折发生在2021年。尼泊尔政府推出"电动汽车推广计划"，免除电动汽车进口关税，并将电力驱动车辆增值税从13%降至1%。政策东风下，中国电动汽车企业敏锐捕捉到这一机遇。比亚迪、上汽名爵、长城欧拉等品牌迅速进入尼泊尔市场，推出适合当地地形和消费能力的产品。到2025年8月的最新数据显示，尼泊尔新车销售中电动车占比已飙升至76%，其中中国品牌占据80%以上的市场份额。

尼泊尔多山的地形曾被认为是电动车推广的障碍。中国车企针对性地开发了多项适应性技术：长城欧拉为尼泊尔市场特别调校的电机扭矩提升15%，应对陡峭山路；上汽名爵配备的智能能量回收系统，在下坡路段可回收30%电量；比亚迪的刀片电池通过严苛的低温测试，保证在海拔3000米以上地区正常运作。

在加德满都经营电动车租赁公司的普拉卡什说："中国电动车的爬坡能力超出预期。我车队的50辆MG4电动车，每天在山区行驶200公里仍保持90%电池健康度。"这种可靠性赢得了尼泊尔消费者的信任，中国品牌的口碑通过社交媒体快速传播，形成裂变效应。

走在加德满都的街道上，"中国制造"的电动车标识随处可见。从家庭主妇的买菜车到跨国旅行社的接待车队，从大学校园的通勤巴士到登山向导的工作用车，中国电动车正在重新定义这个山地国家的出行方式。

这场交通变革的深远意义不仅在于技术替代，更展现了一个发展中国家通过与中国合作，实现能源自主和产业升级的生动实践。当尼泊尔民众用节省的油费给孩子买更多书本，用清洁的空气迎接喜马拉雅的朝阳时，中国电动汽车的故事正在书写新的篇章。

来源：汽车滴滴聊