摘要：2025年8月，地平线征程6E正式开启量产交付。这款被业内视作 “高速NOA计算方案最优解” 的芯片，首波就将埃安霸王龙、名爵MG4、荣威M7 DMH以及奇瑞旗下多款热门车型纳入搭载阵营，也让征程6系列的全阶量产版图再添关键一笔。

2025年8月，地平线征程6E正式开启量产交付。这款被业内视作 “高速NOA计算方案最优解” 的芯片，首波就将埃安霸王龙、名爵MG4、荣威M7 DMH以及奇瑞旗下多款热门车型纳入搭载阵营，也让征程6系列的全阶量产版图再添关键一笔。

8月27日成都车展开幕前夕，埃安霸王龙家庭版就抢先一步，以首发搭载征程6E的姿态正式上市。新车直接配齐了高速NDA智能驾驶辅助、全场景智能泊车辅助两大核心功能，刚亮相就吸引了不少关注智能驾驶的消费者目光。按照规划，2025年第三季度还会有更多搭载征程 6E 的车型陆续完成量产交付，为高速辅助驾驶的大规模普及按下 “加速键”。

在国内辅助驾驶计算方案领域，地平线征程6系列是少有的能满足全阶量产需求的产品——旗下六个版本算力覆盖10TOPS到560TOPS，不管车企想要打造什么样的全场景辅助驾驶功能，都能找到适配的方案。而在需求最旺盛、场景最多元的中阶辅助驾驶市场，征程6E与征程6M组成的 “王牌组合”，正悄悄改写这个领域的竞争规则。

单看征程6E，它基于第三代BPU纳什架构打造，算力达到80TOPS，还内置了高性能车规级 CPU，100K DMIPS的算力让数据处理效率更有保障。更关键的是，它把全功能MCU集成在内，既降低了功耗，又优化了系统成本。对比上一代产品，其Transformer计算效率直接提升10倍，还能适配4D毫米波雷达与800万像素传感器的融合方案——不管是高端车型还是经济型车型，都能靠它实现稳定舒适的高速辅助驾驶。更贴心的是，它支持被动散热，燃油车和电动车都能轻松搭载，真正做到 “油电同智”。

如果说征程6E主攻高速NOA的普及，那征程6M就是瞄准城区辅助驾驶的性价比市场。二者形成互补，正好精准匹配不同车企的需求，推动中阶智能驾驶更快落地。截至目前，征程6E与6M已经拿下超过20家主流汽车品牌的平台化定点，覆盖国内头部自主车企、国际知名车企、头部新势力以及合资品牌，未来要赋能的智能车型超过100款，市场认可度不言而喻。

当下，中国汽车行业正站在全民智驾加速落地的关键节点。中国电动汽车百人会的数据显示，2025年国内L2级智能驾驶的搭载率已突破50%，且正快速向15万-20万元的主流车型市场渗透。而兼顾性能与成本的中阶辅助驾驶，正是推动全民智驾的核心力量，这也为征程6E、6M开辟了广阔的市场空间。

凭借对市场需求的精准判断，地平线征程家族在2025年8月底迎来重要里程碑——成为国内首个达成千万级量产的辅助驾驶芯片品牌。依托此前积累的量产经验与成熟生态，征程6系列的量产速度刷新了行业纪录：目前征程6M已实现广泛搭载，征程6E也开启规模化量产；接下来，征程6P将与HSD携手，在2025年内随星途E05全球首发；还有已完成 “极速点亮”、计划明年量产上车的征程6B。很快，征程6系列全阶产品将全部落地，这不仅会进一步巩固征程家族的量产优势，更会推动整个行业加速跨越新的千万级量产里程碑，让智能驾驶真正走进更多普通人的用车生活。

来源：柿柿车一点号