不够现代的“BTR-82A”轮式装甲输送车：当前配置情况

摘要：尽管俄罗斯已经研发并正在测试一些新一代的轮式装甲输送车样车，但目前仍在服役的主力型号依然是BTR-80及其衍生型号。最新的大批量生产并列装部队的型号是BTR-82A（ГАЗ-59104），由“军事工业公司”有限责任公司设计，并在阿尔扎马斯机械制造厂批量生产。

尽管俄罗斯已经研发并正在测试一些新一代的轮式装甲输送车样车，但目前仍在服役的主力型号依然是 BTR-80 及其衍生型号。最新的大批量生产并列装部队的型号是 BTR-82A（ГАЗ-59104），由 “军事工业公司”有限责任公司 设计，并在 阿尔扎马斯机械制造厂 批量生产。

在 第81装甲修理厂（阿尔马维尔），组织了将部队现役 BTR-80 升级改造到 BTR-82A 水平的工程，这类车辆被命名为 BTR-82AM（ГАЗ-591041）。

该装甲输送车于 2013年 被正式列装俄罗斯军队，实际上是 BTR-80A 的进一步发展型号。其主要结构改进包括：

安装了更现代化的战斗舱，配备 30毫米2А72自动炮、并列的 7.62毫米ПКТМ机枪，并且具备双向稳定的火控；新型火控系统，可在昼夜、静止和行进状态下，用各种弹药显著提高有效射击距离；现代化通信设备；更强的弹道防护能力与抗地雷能力；改进的人体工程学设计；在战斗重量增加的情况下，仍保持与基础型号相当的机动性和越野性能。

30 毫米 2А72 自动炮 采用选择式双弹带供弹系统，备弹 300 发，分装在两条弹带中——一条装有 穿甲曳光弹（ОТ）和高爆燃烧曳光弹（ОФЗ），另一条装有 穿甲弹（БТ）和次口径穿甲弹（БП）。

并列安装的 7.62×54 毫米 ПКТМ 机枪 备弹 2000 发。

武器采用 双向电动-机械稳定器，可在行进中保持稳定射击；垂直射界为 -5° 到 +70°，炮塔转动速度可达 30°/秒。

炮手的主要瞄具为 ТКН-4ГА-01 ——潜望式组合瞄准镜，带 激光测距仪 和 被动-主动夜视通道。瞄准镜的视场在垂直方向稳定。

白天光学通道放大倍率 8.2 倍，视场 7°；测距范围 100–4000 米；夜间通道基于 第三代像增强器（ЭОП III），可配合 ЛП-1 或 ПЛ-1 激光照明器工作；被动模式下的目标识别距离为 1000 米；主动模式下为 1100 米。

此外，还研发了 ТКН-4ГА-02 型瞄具，支持在弹道上的预定点对 穿甲曳光弹（ОТ）和高爆燃烧曳光弹（ОФЗ） 实现 远程空爆。这是通过安装 КДУ-ВПС（弹药引信远程控制系统） 实现的。

炮塔式武器系统。炮管上方安装有 ЛП-1 激光红外照明器。

据开发人员称，该炮的射击精度与 2А42 型炮相当。与此同时，和 BTR-80A 一样，可接受的射击散布性能是通过 调节射速 实现的：每一发炮弹的发射时机都会选择在 后坐力冲击最小的瞬间。

指挥官配备了 升级型观察仪 TKN-AI，其夜视通道采用 2+ 代光电倍增管（ЭОП） 制作，并可配合 OU-3-01 脉冲照明器 使用。

夜间目标识别距离：

被动模式：600 米主动模式：1000–1200 米

通信设备方面，使用 VHF 无线电台 R-168-25U-2 和 TPU AVSKU。

R-168-25U-2 的天线接口以及空降舱顶部的空调单元。

装甲保护方案没有发生根本性变化，但可能使用了新型号的装甲钢材，以提高防弹性能。此外，在乘员舱内部墙壁上加装了额外的防碎片衬垫，采用 芳纶材料 制作。

炮塔装甲得到加强，正面增加了额外装甲板。据开发者数据，炮塔正面可承受 14.5×114毫米子弹 射击（具体钢材型号、射程和偏角范围未注明）。为了增强防雷能力，乘员舱区域的装甲刚性得到加强，地板铺设了额外的 防雷垫，由聚合物材料制成。发动机舱安装了改进的 防火系统。

炮塔正面加装了额外装甲。在车体顶部指挥官舱附近，可见 TKN-AI 观察仪的前端带有 OU-3 照明器。

在舱口盖上的防碎片衬垫安装情况。

照片中可见放置在空降车体地板上的 防雷垫。

在 BTR-82AM 装甲运输车 上，衬垫以及可能的额外防雷装置（至少在部分车辆上）并未安装。

BTR-82AM 的一个显著特征是：在车体侧面与前面裙板装甲板交接处的 步枪射击枪口位置设有封堵。

而在从零开始在阿尔扎马斯组装的 BTR-82A 上没有此封堵，因为原本没有设计射击枪口。

BTR-82AM 侧门上部舱盖：没有衬垫。

为了提升乘员和空降兵舱的舒适性，乘员舱装配了空调系统（据推测 BTR-82AM 上可能没有）。

动力舱安装了增压至 300 马力的 KAMAZ 740.14-300 柴油发动机，配备涡轮增压、强化冷却和空气净化系统，以及机械变速箱。考虑到车辆增加的战斗质量，底盘组件也进行了加强（BTR-82AM 重量约 15600–15900 公斤；BTR-82A 约 16000 公斤）。这保证了装甲运输车的动力性能仍与 BTR-80 保持一致。

当主发动机未运行时，主要系统由安装在动力舱左侧的 辅助柴油发电机组 DGU5-P27,5-VM1 提供电力。为便于维护，该发电机舱在右侧舱板开设了额外舱口，靠近 FVU 进气舱口。因此，为通过水障而加装的两根进气管固定支架也被移至动力舱顶部，通过管道连接到发动机和 FVU。

在车体侧板上可以看到通往辅助柴油发电机装置的检修舱门。

到2010年代后期，BTR-82A在部队中已经有相当数量，并且出口到哈萨克斯坦（甚至早于俄罗斯军队正式列装前）、白俄罗斯、乌兹别克斯坦和阿塞拜疆。

叙利亚的作战再次凸显了提高俄罗斯装甲车辆防护水平的必要性，轮式装甲运兵车自然也不例外。第一批为安装额外防护套件而改装的BTR-82A在2019年5月9日莫斯科胜利日阅兵上展示。车体和炮塔装备了专用支架；在车体扶手上安装了附加钢装甲板和反累积格栅。此外，在车体和炮塔上焊接了额外的钢制支架，用于安装各种伪装网。然而，到特别军事行动（СВО）开始时，相当一部分装甲运兵车仍未配备额外防护，理论上整个轮式装甲车辆队伍都应进行改装。

关于火控系统，从大约同一时期起，BTR装备了新的多通道瞄准镜PNK，带有白俄罗斯OAO “Pelenг”研制的热成像夜视通道。该瞄准镜光学通道有两档放大倍率（1.8倍和8倍）。热成像通道可在夜间和复杂气象条件下识别目标，距离不小于1600米，并支持宽窄视场模式。改装后的车辆被命名为BTR-82T。

完全改装后的装甲运兵车重量达到17,250公斤，因此车辆失去了两栖能力。特别军事行动还暴露出新的严重威胁，如攻击型无人机，尤其是FPV自杀无人机。像坦克和步兵战车一样，最简单的防护措施是安装防无人机遮板（类似“护罩”）。经过相应改装的车辆在“Army-2024”展览上展示。额外的防护遮板安装在车体前部，以及战斗舱和乘员舱上。根据安装位置，结构有所不同。用于制造防护网的材料为聚合物。为了在安装遮板后保持无线电通信稳定，还引入了特殊的天线装置ADSh-30-520。同时，炮塔顶部必须安装干扰模块（噪声发生器）LGSh-689，属于“Triton”系统，可干扰敌方FPV无人机的控制和瞄准。

改装后的装甲运兵车战斗重量进一步增加，但其机动性和越野能力仍保持在可接受水平，尤其是与乌克兰武装部队使用的装甲运兵车和MRAP车辆相比。