摘要：宗申作为中国摩托车领域的重要参与者，凭借 20 余年的制造经验，在市场中积累了深厚的基础和广泛的用户群体。然而，随着市场需求的变化和行业竞争的加剧，宗申意识到转型升级的必要性，于是在 2016 年，赛科龙这个高端品牌应运而生，成为宗申迈向更高发展阶段的重要标志

宗申作为中国摩托车领域的重要参与者，凭借 20 余年的制造经验，在市场中积累了深厚的基础和广泛的用户群体。然而，随着市场需求的变化和行业竞争的加剧，宗申意识到转型升级的必要性，于是在 2016 年，赛科龙这个高端品牌应运而生，成为宗申迈向更高发展阶段的重要标志。

赛科龙的诞生，是宗申对市场趋势敏锐洞察的结果。当时，国内摩托车市场正逐渐从传统的小排量、实用型向中大排量、玩乐型转变，消费者对于摩托车的需求不再局限于简单的出行工具，而是更加追求个性化、高性能和高品质的产品。

2016 年，对于赛科龙来说是具有里程碑意义的一年。在这一年的品牌发布会上，赛科龙携三款重磅新车 —— 休旅车系 RX1、街跑 RZ3、公路跑 RC3 震撼登场，正式向市场宣告了自己的到来 。这三款车型的发布，不仅展示了赛科龙丰富的产品线和强大的研发实力，也彰显了其 “无大排，不人生” 的品牌理念，在摩托车市场中引起了强烈的反响。

休旅车系 RX1 以其独特的设计和出色的性能，吸引了众多摩旅爱好者的目光。它拥有经典的鸟嘴设计、高风挡和防摔杠，彰显出拉力车的独特气质。在动力方面，RX1 搭载了宗申自主研发的 PY 发动机，提供 150mL 和 200mL 两种排量选择，分别采用液冷和风冷设计，并配备德尔福电喷系统，动力输出平稳，燃油经济性良好。舒适的骑行三角、较长行程的偏软悬挂以及宽厚柔软的一体式车座，让骑手在长途旅行中也能保持轻松惬意 。

街跑 RZ3 则展现出欧系街车的独特魅力。取消大型扰流板的车体设计，外露编织管式车架，搭配相对丰满健硕的油箱，使整车外观极具辨识度。官方宣称 RZ3 搭载了优化后的 NC250 动力系统，嵌入了低噪音滚子摇臂与一阶惯性平衡轴设计，动力表现更加线性，低扭输出得到明显强化。从一档至六档，转速保持在 4000 转左右无明显拖带感觉，3 档至 6 档动力衔接一气呵成，给人带来狂放不羁的驾驭感。同时，其震动控制表现出色，在国内 250mL 车型中也属上游水准。欧风十足的轻量化管式编织车架，赋予了 RZ3 不错的横向抗扭性能，高刚性的轻盈车体让骑手在城市街道中穿梭自如 。

公路跑 RC3 同样亮点十足，它的原型车是宗申・赛科龙车队征战全国公路摩托车锦标赛的 RC250R 赛车，自 2014 年参赛以来连续两年夺取厂商杯国产车型组的年度总冠军和车手总冠军，有着深厚的赛事基因。RC3 的外观设计充满战斗气息，整体结构紧凑，漆水靓丽有质感，从侧面看裸露在外的车架增添了几分强壮的感觉。配置方面，前刹车为单碟，选用大幅轮浮点式制动片，采用双泵四活塞卡钳，前 300mm 后 240mm 浮动碟刹盘，制动性能出色；还配备了 USB 接口和点烟器接口，十分人性化，满足了摩友在骑行中的充电和应急需求；标配日行灯且不可关闭，提高了行车安全性；双闪开关采用大拨键式设计，减少了误触的可能性，方便车队出行或车辆故障时使用。

2019 年，赛科龙推出了 RE3 复古摩托车，这款车以其英伦复古风格和出色的性能，吸引了众多复古摩托车爱好者的关注。RE3 的设计灵感源自英国经典摩托车，整车造型简洁流畅，线条圆润，充满了复古韵味 。它搭载了一台实际排量为 377mL 的双缸水冷发动机，最大功率为 27kW（36.7 马力）/9000rpm，最大扭矩为 35N・m/7000rpm，动力输出强劲且线性，无论是城市街道的穿梭还是郊区道路的巡航，都能轻松应对 。在配置方面，RE3 配备了前后碟刹、双通道 ABS 防抱死系统、倒置式前减震、中置后减震等，确保了骑行的安全性和舒适性。

2020 年，赛科龙又发布了 RA2 巡航摩托车，这款车定位为入门级巡航车，以其亲民的价格和复古的外观，受到了广大年轻消费者的喜爱 。RA2 采用了 Bobber 复古风格设计，圆形卤素大灯、水滴型油箱、辐条轮圈等元素，营造出浓郁的复古氛围 。它搭载了一台实际排量为 249.9mL 的单缸风冷四冲程发动机，最大功率为 14kW（19 马力）/8000rpm，最大扭矩为 18N・m/6000rpm，动力输出平稳，适合城市通勤和短途旅行 。

在发动机技术方面，赛科龙不断探索和创新，取得了显著的突破 。以 RE560 搭载的 ND560 发动机为例，这款发动机是赛科龙联合诺顿 - 里卡多意大利工程团队共同对本田 CB500 系列发动机进行全面优化的成果 。它实际排量为 550.4cc，最大输出功率 43.5kW/8500rpm，最大输出扭矩 55N.m/6500rpm 。与本田的 471cc 双缸动力平台相比，ND560 的缸径和活塞行程都有所增加，应用更轻量化的活塞不仅显著降低了发动机本身的运行震动，也使发动机对油门操作的响应更加敏感和迅速 。ALCC 全铝合金镀陶缸体喷涂了专利涂层，与双 PVD 活塞环共同降低了活塞运行时与缸体之间的摩擦系数 。

赛科龙在其他技术领域也不断创新，如智能车机系统、悬挂系统、制动系统等 。赛科龙推出的智能车机系统集导航、音乐、电话等功能于一体，采用高性能处理器，运行速度快，界面简洁美观，操作便捷 。该系统还具备高清显示、GPS 导航、多媒体娱乐、语音控制、蓝牙通话、手机互联等特点，有效提升了驾驶安全性和丰富了驾驶体验 。在悬挂系统和制动系统方面，赛科龙不断优化设计和配置，采用先进的技术和高品质的零部件，提升车辆的操控性能和制动性能，为骑手提供更加安全、稳定的骑行保障 。

2024 年 5 月 21 日至 26 日，第八届马来西亚汽摩展在吉隆坡举行，在此次展会上，宗申机车展示了国内热销的旅行 ADV RX600、跨界弯梁 YEMI 以及即将在国内上市的复古踏板 RT3E 等车型。这些新品不仅展示了宗申在摩托车技术上的创新，也体现了其在产品设计上的多样性和市场适应性 。其中，RT3E 复古踏板搭载了经过市场考验的 XQ250 发动机，优化后的发动机最大功率达到 18kW/7500rpm，扭矩提升至 24.5N.m/6500rpm，还配备了双通道 ABS 和 TCS 系统，提高了驾驶的稳定性和安全性 。

同年，在意大利米兰国际摩托车展（EICMA）上，赛科龙 RX600、RA600、RA125PLUS、RT125 揭幕，标志着以上车型正式进军欧洲市场 。赛科龙新款 RX600、RA600 等车型凭借卓越的性能和独特设计风格，满足了欧洲市场对高性能和个性化的需求，获得了广泛关注和积极反响 。被誉为 “扭力大师” 的 RX600，搭载 ND560 发动机，排量 550cc，最大功率 43.5kW，最大扭矩 55Nm，性能遥遥领先同级车型 。其设计保留了品牌经典的 ADV 元素，“鸟嘴” 造型风格硬核而大气，配备 19 寸前轮和 17 寸后轮的真空辐条轮毂，前双浮动盘搭载辐射式对向四活塞卡钳，带有可关闭的双通道 ABS 和 TCS 功能，适应各种路况需求 。

RA600

国际市场的拓展对赛科龙品牌具有多方面的重要意义 。一方面，获得欧洲 EC、美国 EPA 质量体系认证，是对赛科龙产品质量和技术水平的严格检验和高度认可，这些认证为赛科龙产品进入国际市场提供了通行证，增强了国际消费者对赛科龙品牌的信任度 。另一方面，产品畅销全球多个国家和地区，使赛科龙能够接触到不同文化背景和消费需求的客户，这有助于赛科龙深入了解国际市场的需求和趋势，从而进一步优化产品设计和性能，提升产品的竞争力 。

RT3

在品牌建设方面，赛科龙将继续举办各种品牌活动，如 “骑士驾道”、龙行骑士俱乐部活动和宗申赛科龙骑士机车节等，通过这些活动，增强与消费者之间的互动和联系，塑造独特的品牌文化 。赛科龙还将加强品牌宣传和推广，通过线上线下相结合的方式，提高品牌的曝光度和知名度 。在品牌形象塑造上，赛科龙将继续秉持 “无大排，不人生” 的品牌理念，强调其在中大排量摩托车领域的专业性和创新性，树立高端、时尚、个性化的品牌形象 。

来源：小杨铲聊车记