摘要：美国空军刚刚向普惠公司颁发了一份为期三年、价值高达 15 亿美元的合同，用于维护F-22 猛禽战斗机的F119发动机，使其保持最佳战斗状态。这份合同于 2025 年 2 月 20 日宣布，并非是例行调整，而是一套全面的维护方案，用于为美国最隐蔽的战机提供动力的

美国空军刚刚向普惠公司颁发了一份为期三年、价值高达 15 亿美元的合同，用于维护F-22 猛禽战斗机的F119发动机，使其保持最佳战斗状态。这份合同于 2025 年 2 月 20 日宣布，并非是例行调整，而是一套全面的维护方案，用于为美国最隐蔽的战机提供动力的 400 多台发动机，毫不夸张的说，这种喷气式飞机的外形至今仍是敌对空军的噩梦。

那么美军为何砸巨资给即将在2030年退役的F22战斗机呢？

让我们先看一组直观的数据：

自 2005年12月F-22 投入使用以来，这些 F119发动机已经累计飞行超过90万飞行小时，相当于在海平面绕地球赤道超过 36,000 圈，或者说，在 183 架仍在服役的 F-22 中，每架飞机的飞行时间约为 4,918 小时。

每架猛禽战斗机配备两台 F119，现役发动机数量达到 366 台，但美国空军的库存量使发动机总数达到 507 台，这其中还包括存放在犹他州希尔等基地的备件或在重型维修周期中更换的备件。

为了让这些战争机器保持飞行，并确保猛禽在形势恶化时仍能出击，大修必不可少。

根据官方公布的信息，这笔巨额交易的范围非常宏大：包括维修、备件和一系列升级，以延长 F-22 二十年来占据主导地位的动力装置的寿命。

F22机队执行过各种任务，包括叙利亚上空的战斗飞行，猛禽战机向伊斯兰国据点投掷精确制导炸弹，以及阿拉斯加附近拦截俄罗斯图-95轰炸机，这些任务会迅速耗费数小时——平均部署和训练时间，每架战机每月大约耗费 100 小时。让 400 多台发动机保持战斗状态对任何单位来说都是是一场后勤马拉松。

回答前文的问题，答案是实用主义、地缘政治和技术不确定性的纠结。

美国的下一代空中优势计划（NGAD）原本应该迎来第六代继任者，这是一种可以超越中国歼-20 和俄罗斯苏-57 等威胁的隐秘平台。但 NGAD 在 2024 年遭遇了动荡——每架飞机的成本飙升至 1 亿美元以上，空军在无人机与有人驾驶战斗机的争论中暂停了该项目，没有确定的推出日期。这一延迟使 F-22 成为人们关注的焦点，成为对抗那些迫不及待的竞争对手的权宜之计。

中国的歼-20战机目前装备有推力接近40,000磅的WS-15发动机，是一种隐身威胁，但它缺乏超级巡航能力，而猛禽战机可以利用其1.8马赫以上的冲刺速度，不需要加力燃烧室。

五角大楼的宠儿 F-35 Lightning II 无法填补这一空白；它的最高速度可达 1.2 马赫，持续 150 秒，耗油量大，红外传感器发出的热量很高，这对现代防空系统来说是个负担。超级巡航不仅仅是一种花招，它还是太平洋等广阔战区的生命线，因为这些战区基地相距 2,000 英里，加油机是高超音速导弹的主要目标。

猛禽战机可以发动攻击、消失并返回，且无需加油，这是中国关注台湾、俄罗斯探查北约侧翼时的战术优势。苏-57 战机虽然受到生产问题的困扰，但更显紧迫——其隐身性和敏捷性需要 F-35 无法完全提供的对抗。

除了硬件之外，F-22 还能让飞行员为 NGAD 的最终亮相做好准备，保留在空中格斗和轰炸中磨练出的技能。随着 AIM-260 导弹和新雷达等升级的不断进行，这并不是为了支撑遗物，而是为了在一个空中优势可能迅速消失的世界里守住阵地。

来源：挨理客王