又一城解禁，摩托车春天来了！车主：幸福太突然

摘要：根据通告内容，当地将原先的全面禁摩调整为仅在特定路段、特定时间限制摩托车通行，这相当于给摩托车松了绑，也给其他暂未解禁的城市树立了方向标。

近日，青海西宁市正式宣布放宽摩托车限行区域，引发了热议。
根据通告内容，当地将原先的全面禁摩调整为仅在特定路段、特定时间限制摩托车通行，这相当于给摩托车松了绑，也给其他暂未解禁的城市树立了方向标。

多个地区陆续解禁自1985年以来，全国已有超200个城市采取禁摩措施。好在，近年来越来越多城市与地区相继放宽了对摩托车出行的诸多限制。

从2017年西安打响解除“禁摩令”的第一枪；到2024年，江苏盐城允许电轻摩上路，内蒙古鄂尔多斯解除摩托车限行；再到2025年河南信阳解除摩托车限行，青海西宁放宽摩托车限行；可以看出，禁摩39年之后，摩托车终于迎来了曙光。
这些信号，意味着摩托车回归主流交通工具的可能性越来越高，相信接下来还会有更多的城市解禁摩。
13年报废也有望调整在摩托车解禁的同时，也有不少网友呼吁，13年强制报废这一要求，也应该适时调整了。

清华教授李稻葵曾表示：摩托车13年强制报废，相当于汽车里程2-3年，强制报废实属资源浪费。长城创始人魏建军则认为：禁摩政策与经济发展相悖，摩托车具有玩乐属性，报废期限的不合理，将抑制高端消费，不利于产业的发展，也不利于拉动消费潜力。摩托车技术发展到今天，很多车的质量和可靠性早已今非昔比。不少摩托车爱好者呼吁，应该根据车况、年检记录等因素，来决定是否报废，而不是都按照13年的红线。

好在，去年9月，商务部首次对网民提出的取消建议作出正式回应，虽然没有明确表示取消或延长报废年限，但释放了政策可能调整的信号。总结摩托车兼具动力强、续航远、灵活性等优势，更是部分地区，摩的哥和外卖小哥不可或缺的谋生工具。解禁摩托车，不仅能增进民生福祉，还能盘活经济。
随着越来越多城市的解禁，让我们共同呼吁更多人性化政策的出炉，利好百姓出行，为经济增长注入动力！你对摩托车解禁和13年报废调整怎么看？欢迎在评论区留言讨论！