摘要：在竞争激烈的新能源汽车市场，蔚来汽车一直是备受瞩目的存在。然而，3 月 21 日蔚来发布的 2024 年财报，却让人大跌眼镜。财报数据显示，2024 年蔚来全年营收 657.3 亿元，同比增长 18.2% ，交付新车 221,970 辆，同比增长 38.7%，

惊！蔚来卖一台车亏 10 万

在竞争激烈的新能源汽车市场，蔚来汽车一直是备受瞩目的存在。然而，3 月 21 日蔚来发布的 2024 年财报，却让人大跌眼镜。财报数据显示，2024 年蔚来全年营收 657.3 亿元，同比增长 18.2% ，交付新车 221,970 辆，同比增长 38.7%，两项数据均创历史新高。但令人咋舌的是，全年净亏损达 224 亿元，同比扩大 8.1%。简单计算一下，相当于平均每售出一辆车，蔚来就要亏损约 10 万元 。自 2018 年上市以来，蔚来累计归母净亏损更是突破 1093 亿元，成为造车新势力中亏损最为惨烈的企业。这样的亏损数字，无疑像一颗重磅炸弹，在汽车行业和资本市场掀起了巨大波澜。毕竟，在大家的认知里，销量增长往往意味着盈利的增加，可蔚来为何在销量上升的同时，亏损却愈发严重呢？

亏损背后的复杂成因

蔚来如此惊人的亏损，并非单一因素导致，而是多种困境交织的结果。

高昂的成本支出

蔚来一直致力于构建独特的竞争优势，这也导致其成本居高不下。换电站建设堪称 “烧钱巨兽”，据公开资料显示，蔚来一代换电站建设成本约 300 万元，即便经过技术迭代，三代换电站成本仍在 150 万元左右 。2024 年，蔚来持续疯狂布局换电站，截至年底已拥有 3159 座换电站 。如此庞大的换电站网络，建设成本、运营成本、电池采购成本等叠加在一起，形成了巨大的资金黑洞。此外，蔚来门店选址多在城市核心地段，像全球首家蔚来中心位于北京王府井东方广场，上下两层共 3000 平米，租金高昂，全国 181 家门店的运营成本远超行业平均水平。研发投入也是一笔巨额开支，2024 年蔚来研发费用虽同比下降 2.9%，但仍高达 130.37 亿元，涵盖了 ET9 智驾芯片、三品牌车型开发及 NIO Phone 等多元化项目 。

品牌定位与市场需求的错位

在品牌定位上，蔚来坚持走高端路线，在中国 30 万元以上纯电市场以 40% 的份额稳居第一 。但当下市场需求正逐渐向中低端转移，10-30 万元价格区间成为各大车企竞争的主战场。尽管蔚来推出了价格相对亲民的乐道品牌，预售价 21.99 万元起，但由于知名度不足、电池供应受限及负面舆情影响，订单量下降 30%-40%，目前月销仅约 5000 辆，距离盈亏平衡点（2 万 - 3 万辆）差距显著 。这充分说明蔚来的品牌定位与市场需求出现了严重的错位，未能及时抓住市场主流需求的变化。

激烈的市场竞争

新能源汽车市场竞争愈发激烈，蔚来面临着来自多方的压力。传统车企如比亚迪、上汽等加速电动化转型，凭借着深厚的技术积累、完善的供应链体系和庞大的销售网络，迅速抢占市场份额 。新势力品牌小鹏、理想等通过差异化竞争，精准定位目标客户群体，也获得了消费者的青睐。国际品牌特斯拉、大众等加大在华投资，特斯拉更是凭借其成本优势和技术优势，不断降价，进一步挤压蔚来的市场空间 。在如此激烈的竞争环境下，蔚来不仅要努力提升产品竞争力，还要不断投入营销成本，这无疑进一步压缩了其利润空间。

网友的声音与市场的担忧

蔚来的巨额亏损，自然引发了网友的热烈讨论和市场的深深担忧。在各大汽车论坛和社交媒体平台上，相关话题热度居高不下 。有网友直言：“蔚来这亏损太夸张了，卖一辆亏 10 万，长此以往，还能撑多久？” 还有网友质疑：“换电模式投入这么大，到底能不能带来回报？是不是该重新考虑发展方向了？” 从这些评论中，不难看出大家对蔚来未来发展的担忧 。在市场层面，投资者们也开始重新审视蔚来的投资价值。财报发布后，蔚来股价在资本市场遭遇重挫，3 月 21 日港股收盘，蔚来股价大跌 8.77%，报收 35.9 港元 ；美股市场同样表现不佳，股价跌幅明显 。这反映出投资者对蔚来的信心受到了严重打击，对其未来盈利能力充满疑虑。此外，行业专家也纷纷发声，指出蔚来面临的困境不仅仅是财务上的亏损，更是战略方向和市场竞争力的挑战。如果不能及时调整策略，蔚来在激烈的市场竞争中可能会逐渐被边缘化 。

蔚来的转型之路

面对如此严峻的形势，蔚来已经意识到必须做出改变，一场全面的转型正在悄然展开 。

成本控制策略

蔚来在成本控制方面采取了一系列措施。在供应链优化上，蔚来深入与供应商合作，试图降低采购成本。此前就有消息称，蔚来已将成本控制团队从采购部门剥离，直接向首席财务官汇报，并在供应商合同中增设价格上限条款，超限采购必须获得特别审批 。创始人李斌更是深度介入电池等核心零部件的价格谈判，推行 “百万倍成本思维” 的精细化核算策略，通过统一多车型零部件标准，如共享座椅平台降低成本 10% ，有效降低了单车成本。在生产效率提升上，蔚来通过优化生产流程、引入先进生产技术，不断降低单位生产成本。同时，在费用削减方面，蔚来也毫不手软，减少非核心业务的投入，优化销售与研发费用。例如，将洗车喷漆等售后服务外包给第三方，叠加将主售后仓库搬迁节省 70% 租金，预计年省 2 亿元 。这些措施的实施，有望逐步缓解蔚来的成本压力。

产品策略调整

为了适应市场需求的变化，蔚来在产品策略上也做出了重大调整。针对中低端市场，蔚来推出了新车型，如乐道品牌的乐道 L60，预售价 21.99 万元起，试图抢占这一价格区间的市场份额 。未来，蔚来还计划推出更多面向中低端市场的车型，进一步扩展产品线，满足不同消费者的需求 。同时，蔚来加快了技术升级的步伐，不断提升产品竞争力。车规级高等级智驾芯片 “神玑 NX9031” 的成功流片，以及国内首个整车全域操作系统 “SkyOS・天枢” 的发布，都彰显了蔚来在技术创新上的决心 。即将交付试驾的旗舰轿车 ET9，更是搭载了最新技术，被视作扭转高端市场表现的重要筹码。

商业模式创新

除了成本控制和产品策略调整，蔚来还在商业模式上积极创新。在拓展服务收入方面，蔚来不断完善换电服务、充电服务以及售后服务体系，通过提供优质的服务，增加用户粘性，进而实现服务收入的增长 。软件订阅也是蔚来探索的重要方向，对自动驾驶系统 NAD 采用按月开通、按月付费的服务订阅模式，让用户可以根据自己的需求选择是否订阅，为蔚来开辟了新的收入来源 。蔚来还积极开展品牌合作，与手机厂商联合开发智能生态系统，与其他品牌联名推出周边产品等，通过多元化的合作方式，提升品牌影响力，创造更多的商业价值 。

未来展望

#春季图文激励计划#蔚来的转型之路充满挑战，但也蕴含着无限机遇。在成本控制上，随着供应链优化和生产效率的持续提升，成本有望进一步降低，为盈利提供有力支撑 。产品策略调整后，新车型能否精准切入中低端市场，提升市场份额，备受期待 。商业模式创新的成效也有待市场检验，服务收入的增长和软件订阅模式的发展，能否成为新的盈利增长点，是蔚来未来发展的关键 。面对市场竞争和消费者需求的变化，蔚来需要不断创新，提升产品和服务质量，加强品牌建设，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出 。我们期待蔚来能够成功实现转型，走出亏损困境，在新能源汽车市场中书写属于自己的辉煌篇章 。

来源：铜陵黑知猪