摘要：要说车市里最让人唏嘘的场面，莫过于曾经加价排队的奥迪A4L，如今在4S店里挂出"直降10万"的促销横幅，销量却还是趴在五千台上下打转。这个数字有多扎心？去年此时它还能月销过万，现在直接腰斩，连隔壁特斯拉Model 3的零头都追不上。

要说车市里最让人唏嘘的场面，莫过于曾经加价排队的奥迪A4L，如今在4S店里挂出"直降10万"的促销横幅，销量却还是趴在五千台上下打转。这个数字有多扎心？去年此时它还能月销过万，现在直接腰斩，连隔壁特斯拉Model 3的零头都追不上。

这场景就像高档商场里的专柜大牌，突然被街对面的潮牌店抢了生意。奥迪A4L这个曾经的"中级车标杆"，现在被新能源车围得水泄不通。您看看现在20-30万价位，左边站着续航600公里的比亚迪汉，右边立着自动驾驶拉满的小鹏P7，中间还挤着能原地掉头的华为智界S7。消费者走进展厅，摸完奥迪的皮质座椅，转头就去试驾新势力的自动泊车了。

更让奥迪头疼的是，现在的价格战完全换了打法。以前BBA降价像挤牙膏，如今奥迪A4L在部分地区裸车价干到23万，相当于指导价的七折大甩卖，可消费者还是不买账。这就像菜市场里，隔壁摊子开始卖现榨果汁了，您家冰镇汽水再便宜也留不住客人。

数据不会骗人。今年前五个月，奥迪A4L累计销量同比暴跌42%，单月5298台的成绩，连自家电动兄弟Q4 e-tron都打不过。更尴尬的是，某汽车平台调查显示，原本考虑34C（3系、C级、A4L）的消费者，现在有近三成转向新能源。有网友吐槽："现在开奥迪出门，还没比亚迪汉有回头率。"

深扒背后原因，奥迪A4L的"中年危机"早有苗头。新势力们标配的8155芯片、激光雷达、智能座舱，在奥迪这儿要么得选装，要么压根没有。反观隔壁宝马，去年就给3系装上了曲面双联屏。这就像智能机时代还卖功能机，消费者自然用脚投票。

不过要说奥迪没努力那是冤枉。经销商现在玩的花样比直播带货还野：有推出"五年分期免息"的，有送六年保养的，甚至还有买A4L送电动自行车的。可惜这些手段就像往漏水的木桶里灌水，治标不治本。毕竟现在年轻人要的不是四个圈的车标，而是能OTA升级的智能体验。

这场燃油豪车的困局，倒让咱们看清了车市风向变得多快。五年前谁能想到，电动车能逼得奥迪这样的巨头手忙脚乱？眼下A4L的处境，就像诺基亚最后的辉煌时刻——明明质量过硬，却输给了时代的车轮。不过话说回来，有竞争才是好事，当年加价3万等半年的苦日子，咱们消费者可算熬出头了。

来源：小椰来说事