摘要：2025年8月28日，大众汽车集团正式宣布推进捷达子品牌电动化转型，计划于2028年前推出4款入门级新能源车型，首款车型预计2026年上市。此举不仅标志着捷达将延续其在经济型燃油车领域的深厚积淀，进军中国快速增长的入门级新能源市场，更成为大众汽车集团在华“史上

2025年8月28日，大众汽车集团正式宣布推进捷达子品牌电动化转型，计划于2028年前推出4款入门级新能源车型，首款车型预计2026年上市。此举不仅标志着捷达将延续其在经济型燃油车领域的深厚积淀，进军中国快速增长的入门级新能源市场，更成为大众汽车集团在华“史上最大规模新能源产品攻势”的关键一环——至2030年，大众在华将推出约50款新能源车，实现从入门级到豪华旗舰的全细分市场覆盖。

当天，大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经济技术开发区管理委员会签署《捷达事业发展合作协议》，明确捷达将以成都为基地成立新公司，整合本土资源、引入本地投资，目标2030年打造研产销一体化的千亿级产业价值链，同时以中亚为起点开拓海外市场。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（RalfBrandstätter）强调：“秉承‘在中国，为中国’战略，我们要在电动智能网联时代续写捷达的成功，让这一服务过超500万中国用户的品牌，覆盖更广泛的新能源消费群体。”

锚定入门级蓝海：4款新车锚定10万级市场，2026年首车带ADAS功能

随着中国新能源汽车市场结构升级，至2030年紧凑级车型预计占据近50%市场份额，其中10万元左右的入门级车型将成为核心增长极。捷达此次电动化转型，精准瞄准这一需求：

产品矩阵清晰：2028年前推出4款新能源车型，首款车型2026年上市，将搭载针对入门级市场定制的电动化技术、数字化配置及高级驾驶辅助（ADAS）功能，在保持“大众品质”的同时，具备强劲价格竞争力，填补10万级入门智能电动市场的品质空白；

技术下沉惠民：大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯博士（Dr.RobertCisek）表示：“我们将整合本土开发平台、合资企业创新实力，让捷达新能源车兼具智能解决方案与高品质基因，为用户提供‘性能、可靠性、性价比’三者兼备的选择。”

作为大众在华新能源战略的重要组成，捷达的加入将与集团旗下豪华、中端新能源车型形成互补，彻底覆盖主流新能源细分市场。

成都基地为核心：成立新公司，2030年打造千亿产业链

依托成都作为西南汽车重镇的产业优势——全国最高汽车保有量、完整的新能源产业集群，捷达将以成都生产基地为核心，开启“本土化深化”新布局：

架构升级提效：成立捷达品牌新公司，全面整合现有资源，引入本地投资，强化区域产业协同，实现更快速的市场响应；新公司将保持大众子品牌属性，同时最大化与大众集团、一汽-大众的协同效应，确保技术、供应链优势共享；

千亿目标锚定：至2030年，新公司计划构建涵盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业价值链，进一步巩固捷达在四川及西南地区汽车产业生态中的领军地位，为区域产业高质量转型注入动能。

中国一汽党委书记、董事长邱现东表示：“此次合作是践行西部大开发战略的实践，一汽-大众将融合中德优势，提升本土化运营效率，让捷达‘深耕本土、辐射海外’。”

从500万用户到全球布局：捷达电动化承载双重使命

捷达品牌自进入中国市场以来，已累计服务超500万用户，成为经济型燃油车市场的“国民品牌”。此次电动化转型，不仅是品牌自身的“二次创业”，更承载着大众集团“深耕中国+拓展海外”的双重使命：

巩固中国市场：通过入门级新能源车型，大众将触达更广泛的消费群体，尤其是年轻家庭、下沉市场用户，进一步扩大在华新能源市场份额；

试水全球出口：借助中国成熟的新能源制造体系与成本优势，捷达计划以中亚为起点开拓海外市场，将“中国造”的捷达新能源车推向全球，成为大众集团全球化新能源布局的重要支点。

目前，捷达电动化转型已进入实质性推进阶段，新公司筹备、首款车型研发等工作正有序开展。对于追求“高性价比、高品质、智能化”的入门级新能源用户而言，捷达的加入，或将为2026年后的市场带来更具竞争力的选择，也为中国新能源汽车产业的“大众化普及”注入新动力。

来源：蜀锦传媒