摘要：从美国传来的脱口秀讲究个谐音梗，中国人，好像认为4和7不太吉利，就连电话号码，车牌号，大多绕开4，7。特朗普给美国第6代战机，起名F-47，F在中文里面是飞的声母，47谐音死期，死去，一架飞机叫成“飞死期，飞死去”，好像真不太吉利。

最近，美国总统特朗普，为美国即将研发的第6代战机命名为F-47，名字来由是因特朗普是第47届总统。

F-47将由波音公司开发，预研发费用200亿美元，预计单架成本3亿美元，项目总量3000亿美元。

从美国传来的脱口秀讲究个谐音梗，中国人，好像认为4和7不太吉利，就连电话号码，车牌号，大多绕开4，7。特朗普给美国第6代战机，起名F-47，F在中文里面是飞的声母，47谐音死期，死去，一架飞机叫成“飞死期，飞死去”，好像真不太吉利。

当然这是玩笑话，也是笔者对大洋彼岸下一代战机的内心祝愿，那么客观上分析一下，美国f47能像特朗普说的那样，顺利的在他任期内就列装部队吗？

首先，美方宣布的F 47有着极高的技术要求：宣称具备“最先进隐身技术”（几乎无法被探测）、超音速巡航（速度超两马赫）、人工智能整合、与无人机协同作战能力，以及更强的航程和可持续性。

过高的技术要求，导致其技术复杂性远超想象，比如F-47需整合新一代隐身材料与自适应循环发动机，但美国在变循环发动机技术上尚未完全成熟，且需兼顾超音速巡航与燃料效率。

再比如第六代战机依赖全域感知能力，需突破雷达、红外、电磁等多频谱隐身技术，同时整合电子战系统，技术门槛极高，任何一个环节的细节纰漏都有可能导致项目失败。

另外美国的工程实施能力和供应链体系也大不如前。比如f22生产线拆除后都无法恢复，波音公司近年因737 MAX危机声誉受损，需重建军工生产线，而复合材料、精密电子元件等供应链问题可能延误进度。甚至有舆论分析：这次千亿美金订单给了波音，就是在给他补血。

目前的消息是，实验机已经研制起5年，但工程制造开发合同刚签署，进入量产阶段还早的很。

从以往的经验看，从原型机到定型需经历极端环境测试、武器系统整合、软件迭代等，至少需3-5年。 当年f22从首飞到列装用了8年，F 35是10年。

特朗普任期至2029年，但NGAD项目因成本争议多次停滞，这一次实际上是重新启动，但目前看，在特朗普任期内完成研发，首飞，到列装几乎不可能，假如老特下台未来政府更迭或预算削减，可能再次延迟。

所以可预测的结论是，在未来的10年，我国的6代机将领先美国已成事实，即便10年后美国的F 47列装部队，我国的军工人员也不会睡大觉，我们的7代机会不对已经投入使用？

结合历史经验与当今世界发展格局，从技术、工程，经济实力，政治环境多个角度分析，我国长期在军事航空领域实现优势领导力，应该已成定局。美国的f47，极有可能就是美帝霸权主义的死期。.

来源：爱游荡的骆驼