摘要：奇瑞汽车以 “高性能品质家轿” 为定位的艾瑞泽 8 PRO 正式上市，新车共推出 4 款车型，官方指导价 11.69 万 - 13.29 万元，限时红包价下探至 10.39 万 - 11.99 万元。

奇瑞汽车以 “高性能品质家轿” 为定位的艾瑞泽 8 PRO 正式上市，新车共推出 4 款车型，官方指导价 11.69 万 - 13.29 万元，限时红包价下探至 10.39 万 - 11.99 万元。

在这场“燃油车价值重构” 的发布会上，奇瑞不仅祭出价格屠刀，更通过技术配置的全面越级，为传统燃油车市场注入一剂强心针。

10 万级市场的降维打击

艾瑞泽 8 PRO在预售期间（3 月 1 日 - 19 日）订单突破 10658 台，其中 30% 来自增换购用户，显示市场对高性价比燃油车的持续需求。相比较，限时红包价 10.39 万元的起售价，较预售价直降 1.6 万元，甚至低于主流合资紧凑型轿车低配车型的终端价格。

更值得注意的是，官方同步推出的2025款 艾瑞泽8厂庆福利价中卓越版车型限时一口价 8.99 万元，将价格战火引向 8 万元区间，这在燃油车市场尚属首次。

燃油车的智能化突围

艾瑞泽 8 PRO 的配置清单颠覆了市场对燃油车的固有认知。

其全系标配的 L2.5 级智能驾驶系统，包含 ACC 全速域自适应巡航、TJA 拥堵辅助等 18 项功能，覆盖高速、城市、泊车三大场景。相较于合资品牌仅在高配车型搭载 L2 级辅助驾驶的惯例，这一配置下放堪称技术普惠。

安全方面，采用磐石车身结构，高强度钢占比 80%，热成型钢覆盖 20.6%，配备 10 安全气囊（含同级独有的膝部气囊和后排侧气囊），侧气帘长度 1983.7mm，碰撞后 6 秒内保压 80%。

在智能交互上，15.6 英寸 2.5K 中控屏（90% 屏占比）搭载高通 8155 芯片，2 秒开机、30 秒内响应 20 + 语音指令，支持 HUAWEI HiCar/CarPlay 等多平台互联。50W 无线充电具备智能散热功能，充电速度较传统方案提升 20 倍，并配备手机遗忘提醒。

具体到驾驶辅助层面，540° 全景影像采用 300 万像素摄像头，支持 3D 视角、全透明车身及动态轨迹指引，配合 L2 + 级功能中的 IES 智能避让、SLC 主动限速等黑科技，实现全场景安全覆盖。

性能与效能的平衡

鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机的升级版，输出 145kW 最大功率和 290N・m 峰值扭矩，WLTC 综合油耗 6.5L/100km，实现 7 秒级零百加速。对比同级合资车型，其动力参数较大众 EA211 1.4T 发动机（110kW/250N・m）提升 32%，油耗却降低 12%。

值得关注的是，官方预告 5 月将推出 2.0T 高性能版，最大功率 187kW、扭矩 390N・m，直接对标高尔夫 GTI 等性能车型。

底盘调校上，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，匹配双模 C-EPS 转向系统（运动 / 舒适模式），支持三种驾驶模式（运动 / 标准 / 经济），兼顾操控精准度与舒适性。

同时NVH进行优化，发动机历经 24 项降噪处理，配合米其林静音轮胎和车身密封工艺，怠速噪音低至 36.5 分贝，高速行驶时风噪控制优于同级。

燃油车的市场破局

在新能源浪潮中，通过艾瑞泽 8 PRO 的上市不难看出，其背后暗含三重战略意图。

艾瑞泽 8 PRO 的上市，错位竞争瞄准仍占 60% 市场份额的燃油车用户，以智能化、舒适性配置建立比较优势。

同时，在价格上翘动杠杆，通过厂庆福利价制造短期市场冲击，快速抢占份额。艾瑞泽 8 PRO 的上市折射出传统车企的转型逻辑：不再简单堆砌配置，而是重构燃油车价值体系。

奇瑞通过 “技术普惠” 策略，将原本 30 万元级车型的配置（如 8155 芯片、多连杆悬架）下放到 10 万级市场，同时保持燃油车在续航、维保成本、残值率等方面的固有优势。

据奇瑞官方数据，预售期间订单突破 1.2 万辆，其中 30% 来自增换购用户，显示出市场对高性价比燃油车的持续需求。随着 2.0T 版本的加入，产品矩阵将覆盖 10 万 - 15 万元价格带，形成对合资品牌的全面包围。

写在最后：

艾瑞泽 8 PRO 不仅是一款产品，更代表了传统车企在转型期的生存哲学。

当新能源与燃油车的竞争从替代关系转向价值博弈，市场的选择将更具多样性。后续随着 2.0T 版本的加入，艾瑞泽 8 PRO 将形成 10 万 - 15 万元价格带的全覆盖，对合资品牌发起全面挑战。

这场燃油车反击战的胜负，或将重新定义行业转型期的市场规则。

来源：电堡Auto