摘要：而且据发布消息的美国空军参谋长四星上将大卫-阿尔文称，尽管美国的对手声称率先研制出了六代机，但F-47才是世界第一款有人驾驶的六代战斗机。

如题，这会不会是很多军迷朋友们今天的真实写照？

3月22日（美东时间3月21日），一个令军迷们震撼的消息从大洋彼岸传来：美国将正式生产代号为F-47的六代战机！

而且据发布消息的美国空军参谋长四星上将大卫-阿尔文称，尽管美国的对手声称率先研制出了六代机，但F-47才是世界第一款有人驾驶的六代战斗机。

军迷们不禁疑惑：

1、美国怎么有六代机横空出世？他们的六代机项目不是2024年因为“太贵”而终止了吗？

2、如果F-47是首款有人驾驶的六代机，那咱们的算几代？

3、为什么美国六代机的生产交由连五代机都造不出来的波音生产？

第一个问题很快被军迷朋友们破解了。

原来，是美国从2014年开始搞的NGAD项目转正了。原因大概率是咱们2024年12月26日两款六代机试飞，让美国拾起了本已打入冷宫的NGAD项目，哪怕单机造价高达3亿美元，也得硬着头皮上。否则，美国承担不起失去制空权的风险。

第二个问题嘛，蜻蜓不是军事专家，无法下结论。

但蜻蜓查了很多朋友们的文章，发现被阿尔文声称为全球第一款有人驾驶的六代战斗机，竟然采用了与咱们歼-20相似的鸭翼设计。

可是咱们成功试飞的两款六代原型机，无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼。

尽管不能用一个鸭翼来判定是不是六代机，但一个竟然与五代机类似，一个是完全突破五代机的框架，那么究竟哪个是六代机是不是一目了然？

好吧，咱们也不会否认F-47是六代机，毕竟这可是川宝的政绩工程，来不得半点质疑的。

但是，第三个问题，美国的五代机都是洛马等公司生产，而波音在五代机方面贡献几乎为零，美国政府为什么将这份价值可能高达数千亿美元的订单交给波音呢？

有分析人士指出，大概会有几个原因：一是美国政府不想洛马一家独大，这样不利于良性竞争与军工产业发展，二是波音已经从2019年开始亏损，6年时间亏损了359.91亿美元，再不搭救一下恐怕就坚持不下去了，三是或可利用波音民用产品缓解稀土困局。

不过，美国政府的目的咱不用多细想，咱们操心的是，波音究竟能够完成这一浩大的六代机工程吗？

首先是如很多博主们所说，美国的军工企业之间，存在着巨大的技术壁垒，也就是连五代机都造不出来的波音，如何能拥有和优化六代机制造技术？或者说，波音需要多长时间来搭建六代机技术团队、优化六代机生产线？四年够吗？

其次是波音近年制造的飞机事故频发，比如它的737MAX因安全问题多次遭到全球航企停飞和罚款，安全问题触目惊心，比如它的KC-46加油机竟然出现机体裂缝，比如它的星际客机飞到国际空间站竟然因为推进器故障和氦气泄漏不得不“放空”返回地球，导致两名宇航员最近才被龙飞船接回来。

然后就是美国政府可能借波音民用客机产品为它们换来不少稀土，从而缓解稀土困局，但是这个盘算能不能打响呢？咱们现在的民用客机采购，要么是空客，要么是商飞，能为采购波音客机而松绑稀土禁令吗？如果稀土不够，波音如何能生产出全须全尾的六代机？

有网友说，民航客机，看到是波音造，真担心，但美国六代战机是波音造，就真放心了！

来源：易点小故事